Стало відомо, на яких АЗС в Україні заливають сурогат замість бензину

Вирішення нагальної проблеми контрафактного пального: зроблено певні кроки, але необхідна непохитна пильність.

Хоча кількість випадків контрафактного пального в Україні зменшилася, проблема залишається тривожною, особливо в невеликих населених пунктах. Експерти встановили причетність до незаконного виробництва бензину А-95 таких мереж, як ANP та AVIAS.

Інститут споживчих експертиз виніс ці викриття на передній план, підкресливши несподіване зростання продажів бензину цими мережами. Цей розвиток подій додає складності висновкам дослідження.

Невідповідність якості пального в різних мережах

Дослідження виявило, що паливо, яке постачається деякими мережами, не відповідає стандартам, передбаченим відповідними ДСТУ (Державними стандартами України). Зокрема, у бензині KRAFT було виявлено перевищення допустимого рівня сірки у 35 разів – 352 мг/кг, порівняно з максимальним порогом у 10 мг/кг. Аналогічно, у бензині DNIPRO OIL GROUP було виявлено тривожно підвищений вміст сірки, який перевищував норму в 70 разів. Крім того, зразки бензину KRAFT і “ДНІПРО ОЙЛ ГРУП” показали підвищену концентрацію токсичного бензолу, причому на заправках KRAFT вона майже в чотири рази перевищувала допустиму норму, а на заправках “ДНІПРО ОЙЛ ГРУП” – більш ніж у сім разів.

Усвідомлення небезпеки підвищеного вмісту бензолу

Підвищений вміст бензолу становить значну небезпеку як для водіїв, так і для пішоходів, оскільки призводить до несправностей двигуна, перегріву та збільшення викидів шкідливих речовин в атмосферу. Ця небезпечна сполука сприяє накопиченню сажі, потенційним поломкам автомобілів і неминучим наслідкам для здоров’я.

Зменшення кількості контрафактного пального пов’язане зі скороченням виробничих потужностей

Загалом експерти відзначають значне зменшення обсягів контрафактного пального на ринку. Таке скорочення можна пояснити зменшенням кількості “міні-НПЗ” – імпровізованих виробничих потужностей. Деякі великі міні-НПЗ були знищені внаслідок російських атак, а інші згорнули свою діяльність через брак ресурсів та логістичних обмежень. Як наслідок, багато мереж перейшли з “червоної” зони (невідповідність стандартам чистоти пального) до “синьої” зони (помірна відповідність), покладаючись на імпортне пальне.

Залишкові канали контрафактного пального концентруються на невеликих регіональних мережах

Решта каналів збуту контрафактного пального працюють переважно в невеликих регіональних мережах, які не потребують значних обсягів. Таким чином, автомобілістам у невеликих містах і селах рекомендується долати додаткові кілометри до більших АЗС, щоб уникнути потенційних ускладнень, пов’язаних з контрафактним пальним.

Вічна пильність має першорядне значення

Незважаючи на прогрес у зменшенні поширеності підробленого пального, пильність споживачів залишається першорядною. Залишатися добре поінформованим щодо якості пального є життєво важливим. Регулярна перевірка надійних і перевірених автозаправних станцій є запорукою безпеки дорожнього руху, збереження працездатності двигуна та захисту добробуту водіїв і пішоходів. Надаючи пріоритет якості пального, автомобілісти можуть активно сприяти викоріненню присутності контрафактного пального на українському ринку.