Експерт назвав сильні та слабкі сторони Volkswagen Passat B5 2005 року

0 114

Серед автовласників Volkswagen Passat B5 2005 року завоював славу надійного та комфортабельного авто. Для когось він став робочою «конячкою», якщо йдеться про моделі в кузові універсал. Хтось досі працює на ньому в таксі – незважаючи на поважний для автомобіля вік, кількість VW Passat B5 в хорошому технічному стані на дорогах України досить значна.

Volkswagen Passat B5 був представлений 1996 року, і одразу завоював популярність завдяки своєму стильному дизайну, надійній конструкції і характеристикам. У 2005 році відбулася зміна поколінь: і в березні вийшов седан, а в серпні – універсал B6, які стали наступниками Passat B5. П’ята генерація Passat залишила слід в історії автомобілебудування, і багато хто з її характеристик і функцій продовжують надихати і вражати власників і шанувальників цієї марки.

Кузов автомобіля

Passat B5 став однією з останніх моделей німецького автопрому, кузов якої проходив повне оцинкування. Тому навіть сьогодні легко зустріти машину в рідній фарбі та без плям іржі на арках чи порогах. Але тільки за однієї умови: якщо це рестайлінгова модель, і не було ДТП з пошкодженням кузовного заліза.

Volkswagen Passat B5 2005

Однак через невеликий кліренс від дорожнього піскострую страждає нижня частина кузова: лонжерони, місця кріплення передньої та задньої підвіски, балки та підрамника, а ще днище автомобіля. Тому перед покупкою на вторинному ринку B5 потрібно ретельно оглянути знизу на підйомнику, а власникам автомобілів не забувати про антикор днища і колісних арок.

Підвіска і рульове управління VW B5

Комфортна, в міру м’яка, але енергоємна підвіска подарувала B5 відмінну керованість, але стала справжнім головним болем для автовласників. Передня багатоважільна підвіска з незнімними кульовими опорами із заводу обладнана алюмінієвими важелями. Їхній і без того короткий термін служби серйозно скорочується під дією дорожніх реагентів, а якщо потрапити колесом в ямку на високій швидкості, є ризик погнути або зламати важіль.

Volkswagen Passat B5 2005 ричаг

На щастя, майстри вітчизняного і китайського «тюнінгобудування» радують автолюбителів численними комплектами посилених і звичайних важелів передньої підвіски в зборі з запресованими сайлентблоками і шаровими. Тому проблем із відновленням підвіски немає – головне, не зламати болти під час відкручування, які зазвичай закисають.

Задня підвіска у Volkswagen Passat B5 2005 року представлена у двох варіантах:

  • Багатоважільна підвіска з двома основними і одним плаваючим важелем для повнопривідних комплектацій. Проблем з нею, як правило, немає, а середній термін служби важелів і сайлентблоків досягає 300000 км пробігу.
  • Напівнезалежна торсіонна балка для передньопривідних моделей. З нею взагалі не буває проблем.

Що стосується кермового управління, то тут класична схема зі звичайним приводним гідропідсилювачем керма. ГУР досить витривалий, особливо якщо не забувати міняти рідину хоча б кожні 5-6 років. Оригінальні кермові наконечники цілком «живуть» до сотні тисяч кілометрів пробігу, дублікати – залежить від якості та виробника.

Електрика автомобіля

Електрика – одне зі слабких місць авто. Наприклад, магнітола часто стає об’єктом непередбачуваної поведінки, часом граючи за своїми правилами. Електропакет також може періодично «барахлити». Не варто забувати і про датчики, які іноді стають причиною головного болю.

Volkswagen Passat B5 2005 електрика

Ще важливо правильно встановлювати запобіжники. Неправильний вибір номіналу часто призводить до моментального перегорання електрики. Автовласникам знання схеми і розташування запобіжників і реле в Passat B5 полегшить обслуговування і ремонт електрики.

Двигуни Passat B5

Мотори п’ятої генерації Volkswagen Passat виявилися не тільки якісними, а й надійними. Однак конструкція автомобіля іноді викликає певні незручності під час техобслуговування.

Усі ДВЗ розташовані поздовжньо, тому злегка видаються вперед. Це вимагало від конструкторів тісного розміщення радіаторів. Через це будь-яке ТО або заміна ременів вимагає демонтажу передка, включно з бамперами, фарами та радіаторами. Через невеликі розміри також доводиться частіше чистити радіатори.

Volkswagen Passat B5 2005 радіатор двигун

Восьмиклапанні мотори, незалежно від об’єму, найнадійніші і потребують мінімум обслуговування. Періодична заміна ременя ГРМ з роликами кожні 60000 км не буде великим тягарем для гаманця власника. Однак низька форма картера в поєднанні з невеликим кліренсом авто загрожують його деформацією або пошкодженням.

Турбовані мотори, хоча і мають підвищену потужність, потребують ретельнішого догляду та уваги. Вони більш вимогливі до якості палива, масла, періодичності заміни фільтрів. При недотриманні регламентів ТО вони набагато швидше виробляють свій ресурс і виходять з ладу. Однак турбіни на цих моторах працюють по 200-250 тис. км.

Дизельні ДВЗ є еталоном якості і можуть досягти значного пробігу. Вони представлені 1,9 і 2,5-літровими агрегатами, що розвивають потужність від 90 до 180 кінських сил. Особливих проблем з ними немає, крім високої вартості форсунок і класичних проблем, характерних для дизельних моторів.

КПП Passat B5

Коробки передач у Volkswagen Passat B5 від початку вважаються надійними. Однак з часом виникають певні проблеми, які потребують втручання.

  • Механічні коробки передач

5-ступінчаста МКПП і її 6-ступінчастий аналог (з’явився після рестайлінгу) зазвичай проходять без проблем рубіж у 200 тисяч кілометрів. Однак після цього виникає люфт між валом і ШРКШ при перемиканні передач, зношується диск зчеплення і вижимний підшипник. Через деякий час, близько 100 тисяч кілометрів, може знадобитися заміна голчастого підшипника на первинному валу. У дизельних версій при експлуатації на високих оборотах через 200 тисяч кілометрів зазвичай потрібна заміна двомасового маховика.

  • Автоматична коробка передач

4-ступінчаста автоматична коробка від компанії ZF, хоча і надійна, не настільки довговічна, як механічна. Уже до 100 тисяч кілометрів спостерігається забивання коробки продуктами зносу, що потребує заміни гідродинамічного трансформатора та призводить до протікання. Однак вартість ремонту відносно невисока.

  • Тіптронік

Тіптронік також схильний до зносу гідротрансформатора, хоча ця проблема зазвичай виникає лише після 150 тисяч кілометрів. На цій же позначці може знадобитися заміна гідротрансформатора і соленоїда тиску. У середньому термін служби коробки передач становить близько 250 тисяч кілометрів.

Загалом, коробки передач Volkswagen Passat B5 є надійними, але потребують регулярного техобслуговування та уваги, особливо після подолання пробігу 150-200 тис. км.

Ціни на Volkswagen Passat B5 2005 року

Ціни на машину залежать від стану, пробігу, комплектації, регіону. Однак помітні деякі загальні тенденції. У середньому ціни коливаються від 5500 – 6500 доларів.

Хоча VW Passat B5 2005 року вже не новий автомобіль, він і досі користується попитом на вторинному ринку завдяки своїй надійності, комфорту та привабливому дизайну.


👉Підпишіться на нас в - Google НОВИНИ, щоб отримувати більше крутих, свіжих новин! Підписались? Тоді читайте далі - там цікаво⬇

Залиште відповідь