10 кращих маслкарів без звичного нам двигуна V8

Безумовно громіздкий бензиновий V8 є невід’ємною частиною будь-якого маслакара. Але чи так це насправді?

Завдяки досягненням таких компаній, як Ford і Chevy, V6 та рядні “четвірки” не відстають від своїх великих побратимів V8, а то й перевершують їх. Можливо ви будете здивовані, дізнавшись, що такі культові двигуни, як 5-літровий V8 від Ford та 350-й Smal Block V8 від Chevrolet, були в чисту розбиті рядними “четвірками” та V6.

Величезний потенціал для тюнінгу, більш збалансована подача та згоряння палива дозволяють маленьким двигунам брати гору над бензиновими V8 великого обсягу. І ми говоримо не про каст-проекти, а про серійні автомобілі для доріг загального користування.

10. Pontiac Bonneville SSEI 2000-2003

На Pontiac Bonneville SSEI встановлювався 3,8-літровий V6 з турбо-наддувом потужністю 240 к.с. та часом 0-100 км/год 7,9 секунди. Двигун V6 від GM серії 3800 знайомий кожному автолюбителю, завдяки своїй довговічності та простоті ремонту.

І хоча на Bonneville SSEiс встановлювався двигун V8 Northstar LD8 потужністю 275 к.с., з яким він міг розігнатися до 100 км/год всього за 6,6 секунди, він мав купу дитячих хвороб у тому числі слабкі головки блоку циліндрів, які важко доходили до пробігу в 100 000 миль, тому якщо людина хотіла топовий Bonneville SSEi вона не роздумуючи брала його на “GMівському” V6 3800.

9. Chevrolet Lumina Z34 1991-1994

Chevrolet Lumina – це втілення дизайну автомобілів 90-х років, з потужним 3,4-літровим V6, LQ1 – потужністю 210 кінських сил, який з легкістю забезпечував розгін від 0 до 100 км/год за 6,9 секунди.

Lumina ніколи не випускалася з V8, але якби вона і продавалася, то, швидше за все, була б оснащена Northstar V8, знову ж таки потужним V8, який страждав від занадто великої кількості проблем з надійністю.

У стандартній комплектації Lumina постачалася з пакетом спортивної підвіски FE3. У Z34 також були внесені косметичні зміни, що відрізняють її від звичайної Lumina, такі як передній і задній бампер, бічні обваіси, задній спойлер, капот з жалюзі-повітрозабірниками, унікальне кермо та спортивні ковшеподібні сидіння, а також додаткова стереосистема Bose.

8. Shelby Charger GLHS 1987

У 1980-х роках компанія Dodge взагалі не пропонувала маслкарів із двигуном V8, і, можливо, це було на краще. Тюнінгований Charger GLHS Керролла Шелбі розвиває 205 кінських сил і 334 Н*м крутного від своєї невеликої, але потужної 2,2-літрової рядної четвірки з турбонаддувом і “мізками” MOPAR Performance Stage II.

Dodge Diplomat був єдиним автомобілем з 5.2-літровим двигуном V8, проданим Dodge в 1987 році, і видавав всього 140 к.с., і він був би єдиним V8, який Dodge міг би поставити на свій маленький Charger. На щастя, вони зупинилися на рядній четвірці.

7. Ford Mustang EcoBoost 2022

Компанія Ford досягла значних успіхів у вдосконаленні рядних “четвірок” і тому гарний приклад рядний 2,3-літровий двигун з турбонаддувом, що отримав назву EcoBoost, – це маленька силова установка, здатна розвивати 310 к.с. і розганятися від 0 до 100 км/год лише за 5,1 секунди (це швидше, ніж Challenger R/T).

Звичайно ж немає нічого поганого в 5,0-літровому V8 Coyote, що встановлюється у Ford Mustang GT. Однак з урахуванням рекордно високих цін на бензин у 2024 році покупці все більше дивляться у бік EcoBoost 2.3

6 Ford Mustang SVO 1985-1986

Ford Mustang Fox-Body – як не крути є іконою 1980-х років. Наш лідер – обмежена серія SVO, що використовує турбовану 2,3-літрову рядну четвірку потужністю 200 кінських сил і розганяє SVO від 0 до 100 км/год всього за 6,6 секунди.

Mustang GT того ж року з 5,0-літровим V8 розганяється від 0 до 100 км/год за 6,8 секунд при тій же кількості кінських сил, незважаючи на вдвічі більший об’єм і вдвічі більшу кількість циліндрів, не кажучи вже про витрату палива.

5. Pontiac Tempest 1963

Pontiac Tempest – це основна база для легендарного GTO. Tempest 1963 з топовою версією рядної четвірки Pontiac Trophy 4 розвиває потужність 166 к.с. та розганяється від 0 до 100 км/год за 9,1 секунду.

Хоча версія з 5.3-літровим V8 значно швидше, Trophy 4 завоював культову популярність завдяки своїй надійності та економічності. Tempest із рядною четвіркою став би ідеальною класикою для повсякденної їзди.

4. Ford Thunderbird Turbo Coupe 1988

Ford Thunderbird Turbo Coupe – ікона NASCAR кінця 80-х, завдяки своїм легендарним виступам у Дайтоні та буйним вуличним характером серійної версії. Під капотом турбо 2,3-літрова рядна четвірка потужністю 190 к.с., що розганяє Thunderbird від 0 до 100 км/год лише за 7,6 секунди.

Звичайно був і Thunderbird з 5-літровим V8, але він розвивав лише 155 кінських сил і розганявся до 100 км/год за 9,6 секунди. Варто також відзначити, що версія з V8 мала колеса меншого діаметру, м’якіший хід і менш агресивний дизайн.

3. Pontiac Trans Am Turbo 20th Anniversary Edition 1989

У 1989 році Pontiac відзначив 20-у річницю випуску моделі Trans Am, увічнивши її моделлю Trans Am Turbo 20th Anniversary Edition. Під капотом спец-версії 3,8-літровий V6 з турбонаддувом потужністю 245 кінських сил, такий же двигун ставився на Buick.

Завдяки цьому агрегату Pontiac розганявся від 0 до 100 км/год лише за 6,3 секунди. Звичайно, була і версія з 5,7-літровим V8, у якого на 10 кінських сил було менше, а розгін до 100 км/год займав 6,5 секунди.

2. GMC Syclone 1991

GMC Syclone, це легенда мастраків і найшвидший пікап на момент своєї появи – завдяки 280-сильному 4,3-літровому V6 з турбонаддувом, який передає крутний момент в 475 Н*м на всі чотири колеса. А його розгін від 0 до 100 км/год складає всього 4,3 секунди, що є дуже добрим показником навіть за сучасними мірками.

Лінійка вантажівок S10/S15, яка послужила основною базою для Syclone, ніколи не мала в серії двигуна V8, і у GMC, можливо, на те була вагома причина. А 350-й Small Block V8, який на той час встановлювався на вантажівки Chevrolet, видавав всього 210 кінських сил.

1. Buick GNX 1987

Ще одна легенда від GM із турбонаддувом, цього разу GNX від Buick на базі Regal. 280-сильний 3,8-літровий V6 з турбонаддувом, був здатний розганяти GNX від 0 до 100 км/год всього за 5,7 секунди і долати чверть милі за 14,3 секунди, що робить GNX американським суперкаром 80-х років.

Основа GNX – Buick Regal з 5,0-літровим V8 видавав всього 140 кінських сил і важко долав чверть милі за 17,9 секунди, а 3,8-літровий V6 GNX може і зараз сміливо крокувати в ногу з часом.