Експерти перевірили дизельне пальне на українських АЗС: понад 30 відсотків “солярки” виявилися “бодягою”

Якість дизельного пального, що продається на українських АЗС, стала об’єктом ретельної перевірки, результати якої викликають занепокоєння.

Дослідження, проведене експертами київського Інституту споживчих експертиз на зразках, відібраних у 20 різних мережах по всій країні, показало, що понад 30% перевіреного дизельного пального не відповідає стандартам якості.

У дослідженні оцінювалися різні параметри пального, включаючи температуру спалаху, вміст сірки та густину, які повинні відповідати специфікаціям, визначеним ДСТУ (українським національним стандартом). Недотримання цих стандартів не тільки створює ризик для транспортних засобів, але й сприяє забрудненню навколишнього середовища, впливаючи на повітря, яким ми дихаємо. На жаль, приставка “євро”, що асоціюється з якістю дизельного палива, здається, в деяких випадках втратила свою актуальність.

За аналогією з тестуванням бензину, експерти розділили результати на три зони: зелену, синю та червону.

Зелена зона

До зеленої зони потрапили мережі, які продемонстрували відповідність усім стандартам якості з додатковим запасом міцності. Сім учасників, серед яких SOCAR, WOG, AMIC, KLO, PARALLEL, OVIS і PRIME, потрапили до зеленої зони. Ці мережі пропонують “європейське” дизельне пальне, вміст сірки в якому знаходиться в межах допустимих норм. Слід зазначити, що низький вміст сірки має вирішальне значення, оскільки високий рівень може призвести до погіршення роботи нейтралізаторів та сажових фільтрів, що може спричинити потенційні проблеми з автомобілем. Найнижчий вміст сірки у дизельному паливі WOG – 3 мг/кг, тоді як SOCAR і AMIC показали практично безсірчане паливо – 4 мг/кг кожна.

Синя зона

До синьої зони потрапили мережі AVANTAGE 7, SHELL, NEFTEK, NPG, UPG, MARSHALL та ESKO. Дизельне пальне з цих АЗС відповідало вимогам ДСТУ без суттєвих порушень, але не мало значного запасу міцності. Наприклад, вміст сірки в дизельному паливі UPG та NPG коливався на рівні допустимої межі 10 мг/кг. Враховуючи, що ці мережі часто позиціонують себе як дискаунтери, такий результат все ще є похвальним, враховуючи їхні нижчі ціни та регіональний статус.

Червона зона

На жаль, до червоної зони потрапили зразки пального від U.GO, “Укрнафта”, “АВІАС”, “ПАТРІОТ” та “СПЕКТР”. Хоча кількість мереж може здатися обмеженою, варто зазначити, що перші чотири згадані мережі є всеукраїнськими та налічують понад 1000 АЗС по всій країні, що робить їхнє включення значущим. Основною проблемою, що спостерігалася в цій категорії, був високий вміст сірки. Дизельне пальне U.GO дещо перевищувало нормативи із вмістом сірки 17 мг/кг, тоді як вміст сірки в дизельному пальному AVIAS становив 119 мг/кг, що викликає занепокоєння. Однак найбільше занепокоєння викликали результати аналізу дизпалива PATRIOT із вмістом сірки 357 мг/кг та “БРСМ-Нафта” із приголомшливим показником 362 мг/кг. Такі концентрації сірки не лише призводять до потенційного пошкодження паливних систем і двигунів, але й сприяють збільшенню викидів вихлопних газів, що негативно впливає на якість повітря.

Крім того, у PATRIOT були виявлені порушення за показником температури спалаху, причому займання відбувалося при температурах, нижчих за норму. Це може свідчити про наявність у паливі сторонніх компонентів, які роблять його легкозаймистим. Низькі температури спалаху підвищують ризик вибухів під час аварій або надзвичайних ситуацій. Зразок PATRIOT також мав нижчу щільність, що вказує на те, що це може бути зимове пальне.

Насамкінець, дизельне пальне відіграє важливу роль в економіці і навіть під час війни. Користуватися ситуацією на ринку та продавати неякісне пальне за таких обставин не лише цинічно, але й створює ризики для транспортних засобів, довкілля та здоров’я населення. Рішення уряду послабити вимоги до якості пального та знизити податки, щоб задовольнити потреби ринку, було використано деякими недобросовісними власниками бізнесу. Ці дії не лише шкодять споживачам, але й негативно впливають на чесну конкуренцію. На противагу цьому, “чесні” паливні мережі добровільно взяли на себе тягар оподаткування, щоб підтримати військові зусилля країни.

Споживачам вкрай важливо знати про ці висновки та проявляти обережність при виборі постачальника пального. Вибір мереж у “зеленій зоні” гарантує вищу ймовірність отримання якісного дизельного пального, що відповідає необхідним стандартам. Це не тільки гарантує продуктивність і довговічність транспортних засобів, але й сприяє збереженню чистоти довкілля, зменшуючи шкідливі викиди в атмосферу.

Уряд повинен взяти до уваги ці висновки і посилити регулювання, щоб забезпечити стабільне постачання високоякісного дизельного палива по всій країні. Необхідні суворіші заходи моніторингу та правозастосування, щоб притягнути постачальників пального до відповідальності за дотримання необхідних стандартів. Крім того, кампанії з інформування громадськості можуть допомогти споживачам робити поінформований вибір і активно вимагати якісного пального на своїх улюблених АЗС.