У США подали до суду на Kia і Hyundai через епідемію викрадень автомобілів

У жвавому центрі Чикаго приголомшливий сплеск крадіжок автомобілів призвів до того, що місто вітрів опинилося в безпрецедентній кризі.

Статистика малює похмуру картину: лише цього року в межах міста було викрадено понад 19 000 автомобілів, що вдвічі перевищує показник попереднього року і втричі – показники 2019 року.

Брендон Джонсон, новоспечений мер Чикаго, розпочав сміливий гамбіт, щоб подолати цю загрозливу епідемію крадіжок автомобілів, яка вразила третє за чисельністю населення американське місто, де проживає 2,75 мільйона мешканців. Його план? Взятися за самих автовиробників, як вітчизняних, так і зарубіжних, за допомогою нового підходу – судового позову.

Сміливим кроком місто ініціювало цивільний позов проти корейських автомобільних гігантів Kia Corp. та Hyundai Motor Co. У чому полягає їхня недбалість? Відсутність іммобілайзерів двигуна в деяких моделях автомобілів, критично важливого елементу безпеки, як повідомляється, призвела до “різкого збільшення кількості викрадень автомобілів, небезпечного водіння, пошкодження майна та широкого спектру пов’язаних з цим насильницьких злочинів у Чикаго”, як зазначено в офіційному повідомленні офісу мера Джонсона, оприлюдненому лише минулого четверга.

У відповідь компанія Hyundai підтвердила свою готовність допомагати постраждалим клієнтам і громадам, які борються з крадіжками автомобілів, що не мають систем безключового доступу та іммобілайзерів. Компанія також зробила проактивні кроки, включивши іммобілайзери двигуна в стандартну комплектацію всіх автомобілів Hyundai, вироблених з листопада 2021 року.

Зростання кількості крадіжок автомобілів Kia та Hyundai по всій території США можна частково пояснити впливом соціальних мереж.

Виявлення вразливостей у системі безпеки спричинило явище, відоме як “ефект Kia Challenge”, коли злочинці сміливо ділилися відеозаписами процесу викрадення в прямому ефірі на різних онлайн-платформах.

Ця тривожна тенденція спонукала щонайменше 20 прокурорів з різних штатів закликати Hyundai та Kia посилити заходи протидії крадіжкам. Тим часом мер Нью-Йорка Ерік Адамс висловив занепокоєння з приводу розбещуючого впливу соціальних мереж на молоде покоління.

Чикаго взяв на себе основний тягар епідемії крадіжок автомобілів, яка вперше з’явилася під час пандемії і відтоді перетворилася на регіональну катастрофу. Цьогорічний похмурий показник у понад 19 000 викрадених автомобілів у місті різко контрастує з цифрами попередніх років: лише у другому півріччі 2022 року було викрадено 8 350 автомобілів Kia та Hyundai порівняно з лише 500 у першому півріччі 2022 року.

Мер Джонсон, який перебуває на посаді трохи більше 100 днів, висловив свою глибоку стурбованість, заявивши:

“Епідемія крадіжок автомобілів у масштабах міста та країни розгортається прямо на наших очах”.

Варто зазначити, що нездатність колишнього мера Лорі Лайтфут протистояти зростанню насильства стала ключовим фактором її програшу на переобрання на початку цього року, що стало першою такою долею мера Чикаго з 1983 року.

У світлі цієї тривожної тенденції роль соціальних мереж у підживленні зростання “модних” видів злочинів є питанням, яке заслуговує на глобальне осмислення. Крім того, споживачам, особливо тим, хто придивляється до корейських автомобільних брендів на різних ринках, варто було б звернути увагу на наявність іммобілайзера при виборі автомобіля. Ставки високі, а потреба в пильності – першорядна.