Китайський електромобілі готові захопити весь світ

Китай стрімко розвиває виробництво електромобілів, одночасно вдосконалюючи свої технологічні можливості.

У 2022 році в Китаї було продано майже 7 мільйонів електромобілів вітчизняного виробництва, що становить майже чверть продажів у країні та на 54% більше, ніж у попередньому році.

У 2023 році, виробничі потужності Китаю зростуть на вражаючі 25,7%, досягнувши 8,8 мільйона одиниць і склавши 37% від загального обсягу продажів.

Електромобілі китайського виробництва стрімко завойовують світовий ринок: у 2022 році було експортовано понад 3 мільйони одиниць, серед яких переважали електромобілі. Це визначне досягнення вивело Китай на почесне друге місце серед найбільших експортерів, поступаючись лише Японії.

Традиційно в анналах автомобільного сектору домінують європейські компанії, зокрема німецькі виробники. Цікаво, що до вересня 2022 року більше половини автомобілів, проданих у Китаї, були імпортними, незважаючи на палке прагнення країни розвивати власну автомобільну промисловість.

Американський журнал The National Interest підкреслює, що поворот до електромобілів надав Китаю безпрецедентну можливість завоювати більшу частку ринку і прокласти шляхи в галузі передових технологій. Дійсно, китайські бренди, відомі своїми економічними та інноваційними інформаційно-розважальними системами та інтелектуальними рішеннями для водіння, швидко набирають популярність як у Китаї, так і в усьому світі.

Цікаво, що навіть після припинення субсидій наприкінці 2022 року ринок електромобілів у Китаї продовжував зростати, незважаючи на прогнози уряду. Історично склалося так, що зростання в цьому секторі значною мірою стимулювалося субсидіями. Однак, починаючи з 2020 по 2022 рік, ці стимули неухильно слабшали: зменшуючись на 10%, 20% і 30% послідовно щороку, а до кінця 2022 року були повністю скасовані.

На противагу цьому, європейські автовиробники мають у спадок автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння і покладаються на усталену систему компонентів двигунів.

Китай став магнітом для провідних світових автовиробників. Очевидно, що такі відомі німецькі компанії, як Mercedes і BMW, розглядають можливість перенесення своїх європейських виробничих ліній до Китаю, приваблені технологічними досягненнями в галузі електромобілів і сприятливими ланцюгами поставок у цій країні.

Показовим прикладом є оголошення Volkswagen про значні інвестиції в розмірі 700 мільйонів доларів США в Xpeng, китайського виробника електромобілів, відомого виробництвом гібридних автомобілів та автомобілів на батарейках. Стратегічне партнерство має на меті створення двох нових моделей електромобілів для європейського автовиробника.

Видання National Interest влучно зазначає:

Ця нещодавня подія підкреслює зростання Китаю в секторі електромобілів і його зростаюче домінування, що знаменує собою значний зсув у світовій автомобільній промисловості.

Оскільки колишнє домінування Європи на автомобільному ринку поступово слабшає, для Європейського Союзу можуть виникнути потенційні економічні труднощі. У Німеччині автомобільний сектор забезпечує понад 460 000 робочих місць, що становить 17% робочої сили країни і майже 20% її ВВП. Щоб конкурувати з китайськими виробниками електромобілів, Німеччина і Японія повинні провести масштабну модернізацію і переналаштувати свої усталені ланцюги поставок. Однак, за словами Карлоса Тавареса, генерального директора Stellantis, вартість виробництва електромобілів у Європі приблизно на 40% вища, ніж у Китаї.

Таким чином, поширення китайських електромобілів може стати серйозним викликом для європейських автовиробників, що потенційно може призвести до скорочення щорічного прибутку цих компаній на 7 мільярдів доларів США до 2030 року.