Експерт дав 12 порад, як зекономити пальне на будь-якому автомобілі

У сучасних реаліях, витрати на паливо стають все більш вагомою статтею у загальному кошторисі володіння автомобілем.

Поки що їх не можна порівняти з вартістю технічного обслуговування, яке здатне шокувати навіть досвідченого автомобіліста (не кажучи вже про серйозні поломки або кузовні роботи), проте, за статистикою, відрахування на пальне становлять мінімум третину всіх експлуатаційних витрат.

То чому б нам із вами їх не скоротити? Тим більше, що всі прийоми економічної їзди позитивно позначаться і на ресурсі автівки, заразом підвищивши безпеку. А це, знову ж таки, додаткова економія. Отже, що таке економічне водіння?

Змінюйте характер їзди

Поїздки мегаполісом провокують водіїв на різкі реакції: бурхливий старт зі світлофора, енергійні перелаштування, щоб встигнути зайняти більш вигідну позицію для наступного старту. Прямо-таки етап F1! Але з погляду економії немає нічого гіршого, ніж така їзда. Спробуйте змінити стиль, і рухатися більш плавно. Повірте, навіть після десяти «виграних» світлофорів, економія часу становитиме від сили 40 секунд. Дуже неприйнятно регулювати швидкість руху поперемінним тупанням по педалях газу і гальма. Абсурд, але багато хто саме так і робить.

Так ось, постарайтеся користуватися гальмом якомога рідше, а на початку уповільнення або на спуску повністю відпускайте педаль газу. Двигун при цьому взагалі не споживає палива. При розміреному плавному русі ви заощадите мало не наполовину, але для того, щоб рухатися рівномірно, потрібно оволодіти ще кількома навиками.

Прогнозуйте розвиток ситуації

Найчастіше для цього достатньо лише дивитися не собі під ніс (і не в телефон), а значно далі – до наступного перехрестя, а то й через один. Бачити віддалені пішохідні переходи і людей на них, усілякі перешкоди, у вигляді виїздів з прилеглих територій, автобуси, що стартують від зупинок, і водіїв-неадекватів, що фатально впливають на швидкість потоку.

Будуйте траєкторію заздалегідь, тоді ви раніше помітите незайняту смугу, зможете рухатися без зайвих прискорень та уповільнень, в режимі середньої швидкості, а він якраз найвигідніший.

Прогнозуйте маршрут із мінімумом пробок

Масове використання навігаторів – плюс, але рівно до того часу, поки пропускна спроможність маршруту не наблизиться до граничної. Не секрет, що частина роботи систем навігації – це регулювання потоків у місті, проте навіть коли здається, що альтернативи півгодинному стоянню в пробці немає – можливі шляхи об’їзду. Увімкніть навички знання вашого міста, фантазію, інтуїцію і вибирайте, можливо, трохи довший, але менш «застійний» маршрут – він завжди буде економічнішим з точки зору витрати.

А іноді буває корисно трохи відкласти поїздку, почекати буквально 20-30 хвилин, і не лізти в глуху пробку, отримавши тим самим виграш у ті ж півгодини, але з більшою користю. Часто саме за такий час розсмоктуються пробки навколо некритичних аварій, дізнатися про які можна якраз із навігатора.

Прийоми однаково корисні і в місті, і на трасі

Не перекручуйте двигун. Сьогодні абсолютно всі двигуни внутрішнього згоряння мають вузький діапазон обертів, у якому розвивають максимальну потужність (зазвичай це проміжок між 2000 та 2500 об/хв). Багато моделей мають індикацію, що спонукає вас переключити в механічній коробці передачу вгору, але і в автоматі можна пограти режимами, встановивши мінімальні оберти двигуна на потрібній швидкості. Цей режим і буде найекономічнішим.

Зрозуміло, на обгонах і підйомах тягу доведеться додати, перемкнувшись вниз або змінивши режим автомата, але чим довше ви рухаєтеся майже внатяг, тим менше витрати палива. У турбованих двигунів корисно ловити момент початку роботи турбіни і користуватися цим режимом.

Занадто низькі оберти теж не корисні

Зрозуміло, все добре в міру, і якщо дизельний двигун здатний без шкоди перетравлювати самий низ межі крутного моменту (якраз той самий «низ» турбіни), то нервове тремтіння бензинового мотора на нижній межі по обертах – шкідливе. Орієнтуйтеся по межі помітного тремтіння мотора та трансмісії, і до сильних вібрацій не доводьте.

Максимальна швидкість та аеродинаміка

Приблизно з 90 км/год автомобіль починає зазнавати колосального зростання опору повітря. Різниця між швидкостями 80 та 120 км/год може бути дворазовою. Тому не надто критична у місті, на трасі максимальна швидкість дуже сильно впливає на витрату. Умовна межа в 100 км/год, при тривалому русі здатна заощадити до півтора літрів на сотню кілометрів. Пара різких розгонів до 130-140 помітно позначаться на витраті, а десять хвилин руху зі швидкістю під 150 збільшать споживання палива вдвічі.

Краще у багажнику, ніж на даху

З погляду витрати палива, навіть обтічний багажник на даху – формене неподобство. Зрозуміло, будь-який об’єкт, що виступає, підвищує витрату, особливо при довгій поїздці з високою швидкістю, і власники позашляховиків зі стажем знають, що складені лопухи зовнішніх дзеркал можуть дати приріст максимальної швидкості на 5 км/год. Тому все, що можна прибрати всередину, наприклад, у багажник – потрібно прибирати. При цьому зрозуміло, що модульний намет-будиночок на даху всюдихода всередину не сховаєш. І дуже негативно на швидкісну витрату позначається ліфт позашляховика, оскільки весь повітряний натиск, що не облетів машину зверху-збоку, а загнаний під черево стає аеродинамічним гальмом. Але в цьому випадку завдання, цілі та швидкісний режим зовсім інші, і економія палива точно не стоїть на першому місці.

Не возіть зайву вагу

У багатьох в багажнику ховається цілий склад речей, більшу частину яких слід залишити в гаражі або зовсім викинути. Це і старі пляшки з водою, і не найнеобхідніший у дорозі інструмент, і залишені «до гірших часів» запчастини, і кілька пар взуття не по сезону. Все це двигуну теж треба возити, а значить – витрачати зайві грами палива.

Слідкуйте за колесами

Точніше, за тиском у шинах. До речі, непомітна на око різниця в тиску на 0,5 атмосфери, здатна «привезти» зайвий літр на сотню. Ще гірше, якщо порушена геометрія – тут справа вже не обмежиться лише паливом, у витрату піде й сама гума. І вже зовсім, з погляду аеродинаміки, погано, якщо ваші широчені шини виступають за обвіси кузова. Між іншим, з усіх аеродинамічних проблем автомобіля, обтікання шин і колісних арок – найважче. Будь-яке відхилення веде до помітного зростання витрати.

Використовуйте якісне паливо

Насамперед це стосується бензинових автівок, оскільки дизельне паливо скрізь приблизно однакове. Йдеться про октанове число і уявну економію при заправці дешевшим 92-м, замість 95-го. Виграш у вартості буде нівельований великою витратою та зниженням потужності. Тому краще подивитися у бік дорожчого бензину та перевірених паливних мереж, тим більше що і для мотора це корисніше.

І, вишенька на торті – свіжовимита машина їде швидше

Це, звичайно, міф, який, швидше за все, породжується нашим сприйняттям естетичної складової їзди, але якщо від пересування на блискучому автомобілі, ваш настрій підвищиться, то і на витрату палива це негативно не вплине!