Stellantis вважає, що вага батареї електромобілів має бути зменшена вдвічі

Вага акумулятора – одна з головних проблем автомобільної індустрії, яку необхідно вирішити протягом наступного десятиліття. Про це заявив Карлос Таварес, генеральний директор Stellantis.

Типова батарея для сучасних електромобілів із запасом ходу близько 400 км збільшує вагу автомобіля приблизно на 450 кг. І це значна кількість додаткового матеріалу порівняно з тим, що знаходиться в автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння.

За словами Тавареса, для того щоб знизити кількість матеріалів в електромобілях до рівня, характерного для машин із ДВЗ, необхідно зменшити вагу батареї вдвічі. Крім того, літій, з якого роблять більшість акумуляторів, важко добувати, і це рідкісний ресурс.

Тому більш компактні батареї потребуватимуть менше літію, це сприятливо позначиться на екології. Щоб це здійснити, необхідний прорив у технології виробництва батарей, і Таварес вважає, що це станеться найближчим часом.
Він очікує, що протягом наступного десятиліття вага акумуляторних батарей знизиться на 50%. Це дасть змогу збільшити запас ходу за рахунок зниження загальної маси автомобіля.

Водночас широкого поширення водневих автомобілів, про які останнім часом знову заговорили в ЗМІ, він не очікує через проблему чистоти і вартості виробництва водню. На думку топ-менеджера, ставку потрібно робити на електрифікацію. А нові полегшені батареї зроблять цей шлях доступнішим і кориснішим для довкілля.

Насамперед йдеться про твердотільні батареї, які мають більшу енергоємність, легкість і стабільність. Зараз ця технологія перебуває на своїх початкових стадіях. Toyota, BMW та інші автовиробники очікують появи перших твердотільних EV у 2026-2027 роках.

Нещодавно два китайські виробники Geely і BYD пообіцяли збільшити запас ходу до 2 000 км у своїх гібридних моделях.