10 найкращих спортивних позашляховиків в історії

Спортивний позашляховик – відносно нова категорія машин, що з’явилася приблизно на початку 1990-х. За ці тридцять років було випущено чимало цікавих моделей з вражаючими характеристиками, але, як ви помітите пізніше, деякі з них ми не включили до списку з цілком поважної причини.

На наш погляд, у спортивному позашляховику має бути щось більше, ніж просто потужний двигун та повний привід. В ідеалі, він повинен мати керованість спортивного автомобіля, або хоча б відрізнятися мінімальними кренами кузова.

Найчастіше спортивний позашляховик знаходиться на вершині модельного ряду свого бренду, що робить його досить дорогим. Позашляхові характеристики таких машин зазвичай йдуть на другий план, оcкільки складні системи (блокування диференціалів, відключення стабілізатора поперечної стійкості тощо), як правило, збільшують вагу та знижують ефективність проходження поворотів.

Згадаймо коротку історію спортивних позашляховиків на прикладі десяти знакових автомобілів, починаючи з самого першого і закінчуючи тим, що можна купити сьогодні.

1. GMC Typhoon 1992 рік

Багато хто вважає, що перші надпотужні версії позашляховиків з’явилися у німців, але це не зовсім так. Якщо ми почнемо поступовий рух до витоків, то неминуче впираємося в GMC Typhoon – версію пікапа Syclone, у форм-факторі позашляховика. У нього був 4.3-літровий V6 з турбонаддувом, що виробляв 280 кінських сил і 488 Нм крутного моменту. Завдяки системі повного приводу Typhoon мав відмінне зчеплення з дорогою, що дозволяло йому набирати 100 км/год трохи більше ніж за п’ять секунд.

Треба визнати, що зберігши всі механічні недоліки донорського пікапа, він не мав керованості спортивного автомобіля, але в наших серцях та історії, GMC Typhoon назавжди залишиться першим спортивним позашляховиком.

2. BMW X5 4.6is 2001 року

Майже за десять років після «Тайфуну», німці всерйоз задумалися про перспективи спортивних позашляховиків. Технічно, першим вистрілив Mercedes-Benz, зі своїм ML55 AMG, який виявився досить непереконливою спробою. Він відрізнявся посиленими гальмами та підвіскою, деякими додатковими елементами кузова… і, мабуть, все. Справжньою зіркою Mercedes на той час був 5.0-літровий V8 SL500, зі збільшеним до 5.5 літрів об’ємом.

Тому ми вибирали X5 4.6 – один із найкращих спортивних позашляховиків в історії. Правда в BMW не захотіли присвоювати йому значок M, тому що всі M-моделі були спортивними автомобілями із заднім приводом, і великий, громіздкий джип не вписувався в їхній колектив. Боже, як змінилися часи… На 4.6is стояв 4.6-літровий V8, з компонентами запозиченими у Alpina та Land Rover (зокрема позашляхові системи). Незважаючи на менші габарити, V8 від BMW видавав таку потужність, що і Mercedes ML55. Крім того, він вельми зловісно звучав і мав перспективи колекційного автомобіля.

3. Subaru Forester XT 2004 року

Перший Forester XT став справжнім відкриттям та головним болем двох вищезгаданих німецьких позашляховиків, бо чудово тримався на прямій, був досить швидким і непогано справлявся з легким бездоріжжям.

Секретом його успіху був той же 2.5-літровий турбований чотирициліндровий двигун, що стояв на WRX STI. Він працював у парі з п’ятиступінчастою механічною коробкою або дуже сумнівним чотириступінчастим автоматом. Знаменита четвірка мала потужність 210 к. с. і 319 Нм моменту, а різниця у вазі між WRX STI та Forester була не такою вже великою. Додайте сюди систему повного приводу, що постійно передає крутний момент на всі чотири колеса, і у вас буде чудовий універсальний автомобіль, для будь-яких доріг і ландшафтів.

Багато в чому перший Forester XT став попередником Range Rover Sport, який не менш хороший на різноманітних поверхнях. Жаль, що всі наступні Forester вже не відповідали цим стандартам. Можливо, положення виправить XT-версія нового Forester, на яку з нетерпінням чекають фанати марки.

4. Jeep Grand Cherokee SRT-8 2006 року

Перший швидкісний Grand Cherokee на момент запуску вважався найшвидшим позашляховиком у світі. Jeep вперше в житті відкрито вихвалявся тим, що розганяється швидше Porsche Cayenne Turbo і BMW X5 (100 км/год SRT8 досягав менш ніж за п’ять секунд). До того ж, він не тільки швидко розганявся, а й швидко гальмував – зі швидкості 100 км/год до нуля, гальмівний шлях не перевищував 38 метрів.

Jeep встановив під капот 6.1-літровий V8 Hemi потужністю 420 к. с. і 570 Нм крутного моменту. Можна було припустити, що це зробить його ще краще на бездоріжжі, але вийшло навпаки. Незважаючи на стандартний повний привід (з одношвидкісною роздатковою коробкою), низько посажений передній бампер, і 20-дюймові колеса з низькопрофільними шинами 285/40, не дозволяли проїхати по чому-небудь крупніше горошини.

Так, це був не найтехнологічніший спортивний позашляховик свого часу, але їздити на ньому було неймовірно весело, бо він був по-справжньому божевільним. До того ж, цей маслкар на ходунках став попередником великого Jeep Grand Cherokee Trackhawk.

5. Porsche Cayenne Turbo S 2006 рік

Перше покоління Cayenne Turbo S знаходиться саме на цьому місці – посередині, тому що воно уособлює поворотний момент у подальшій долі спортивних позашляховиків. Взагалі-то, це місце мало дістатися Range Rover Sport першого покоління, але Porsche його випередив. Cayenne Turbo S 2006 року перевершив усі очікування, з’явившись з 4.5-літровим V8 з подвійним турбонаддувом (514 к. с. і 719 Нм моменту), який працював у парі з шестиступінчастою коробкою передач Tiptronic, що передає потужність системі постійного повного приводу.

Це був перший позашляховик, котрий сприймався як спортивний автомобіль. Відчуттям від водіння він нагадував потужний задньопривідний BMW 5-ї серії того ж часу, що отримав дуже високі оцінки. Але компанія Porsche на цьому не зупинилася. На Turbo S стояла роздавальна коробка з понижувальним рядом, блокування диференціалів і пневмопідвіска, що регулюється по висоті. Таким чином, на бездоріжжі він був такий гарний, як і на асфальті. Згодом Cayenne Turbo S першого покоління був доопрацьований, і Porsche повернула його в модельний ряд.

7. Lamborghini Urus 2019 року

Urus потрапив до цього списку, оскільки представляє групу брендів преміального класу, які останніми роками активно освоюють нішу спортивних позашляховиків.

Протягом тривалого часу Bentley, Aston Martin, Rolls Royce і Ferrari, стояли осторонь, розмірковуючи, чи варто їм вплутуватися в цей сумнівний процес, поки цифри продажів стало неможливо ігнорувати. Lamborghini Urus досить часто зустрічається в Україні, і це найцікавіший із усіх позашляховиків класу люкс, на яких нам доводилося їздити. Можливо, він має багато спільного з Bentley Bentayga і AUDI Q8, але Urus по-своєму унікальний.

Його 4.0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом налаштований на потужність 657 сил, а під час нещодавнього оновлення з’явилися комплектації Performante та S. До того ж, Urus був визнаний найшвидшим серійним джипом на горі «Пайкс-Пік».

8. Tesla Model X Plaid 2021 року

Зрозуміло, до нашого списку мали потрапити електричні кросовери, і ми вибрали Tesla Model X Plaid. Завдяки тримоторній конфігурації, яка передає на всі колеса 1020 к. с., Model X Plaid розганяється до сотні за 2,5 секунди. По суті, на прямій Х перевершить усіх учасників цього списку разом і окремо. У нього шикарні задні двері та технологічні фішки, якими славиться Tesla.

При цьому X Plaid виграє і за ціною, забезпечуючи неперевершену потужність за чверть вартості деяких представлених тут машин. Можливо йому не вистачає шуму, який зазвичай асоціюється з потужністю, але завдяки фантастичній динаміці, Plaid більш ніж заслужив право перебувати у сьогоднішньому списку.

9. Mustang Mach-E Rally 2024 модельного року

У Ford швидко зрозуміли, що звичайні електромобілі це занадто простий трюк. Так, вони швидко розганяються, але цим вже нікого не здивуєш, тим більше що процес не супроводжується чарівним ревом могутнього V8.

Mach-E Rally з’явився в нашому списку тому, що за його допомогою Ford вирішив змінити звичну концепцію, збільшивши дорожній просвіт на 2,3 сантиметри, поставивши характерні для моделі амортизатори MagneRide та гальмівні диски великого діаметру.

Хоча потужність кросовера становить близько 480 кінських сил, і він розганяється до сотні менш як за чотири секунди – це не межа його можливостей. Ви можете ганяти на ньому по багнюці, як ралійний гонщик, а миттєвий відгук на педаль газу дозволяє навіть новачкові ввести машину в керований занос, і за допомогою електроніки залишатися в ньому, поки не сяде акумулятор.

10. Porsche Cayenne Turbo GT 2024 модельного року

Porsche має все необхідне для того, щоб домінувати в цьому сегменті. Щоразу, коли з’являється новий позашляховик з визначними характеристиками, його порівнюють з Cayenne. У дев’яти випадках із десяти він програє.

Cayenne Coupe – це “911-й” серед позашляховиків, як у прямому, так і в переносному значенні. Найкращим є Turbo GT, який випускається тільки в кузові купе. При цьому навіть з урахуванням похилої лінії даху в ньому вистачає місця для пасажирів та багажу. І всім буде зручно, оскільки і в цьому Cayenne перевершує всіх інших. Але якщо ви оберете один із спортивних режимів, то зрозумієте, що у ваших руках надзвичайно серйозний апарат.

З професіоналом за кермом він проходить Нюрбургрінг за 7:38,925 секунд. Причому цей час проходження кола до рестайлінгу 2024 року, який напевно ще його скоротить. Насамперед, завдяки 4.0-літровому V8 з подвійним турбонаддувом потужністю 650 к. с., який всього на кілька кінських сил поступається своєму набагато дорожчому корпоративному кузену – Lamborghini Urus.

Бонус Ferrari Purosangue

Ми просто повинні були включити його до нашого списку, хоча Purosangue («Чистокровний») ближче до хетчбека, ніж до традиційного позашляховика, і оснащений атмосферним V12 того ж сімейства, що і LaFerrari та 812 GTS.

Італійській легенді потрібно було створити кросовер, і вона зробила це по-своєму. Тим більше, що Ferrari непохитна в тому, що це не позашляховик, а Ferrari Utility Vehicle (FUV), але по суті це кросовер. V12, про який ми говорили, є 6.5-літровим агрегатом потужністю 715 к. с. і 716 Нм крутного моменту, який завдяки автоматичній коробці з подвійним зчепленням (і спеціальній трансмісії на передній осі) розганяє Purosangue до 100 км/год за три секунди і розвиває максимальну швидкість понад 300 км/год. Цього достатньо, щоб поставити його в один ряд із ще одним інженерним шедевром – Aston Martin DBX 707.