Популярний кросовер перейшов на сучасну платформу і зробив крок на зовсім інший технологічний рівень. Це абсолютно новий автомобіль.
Новий кросовер Dacia Duster, на відміну від попереднього на шасі B0, базується на реношній платформі CMF-B – як решта машин французького бренду, призначені для країн Європи.
Це дозволило створити набагато технологічніший і сучасніший продукт із зручнішим салоном. Зокрема, простір для ніг задніх пасажирів зріс на 3 см за практично повного збереження колишніх габаритів (довжина – 4,34 метри). Кузов моделі став трохи нижчим при збереженні колишнього дорожнього просвіту – 217 мм. Навіси кузова трохи збільшилися, зате з’явилася нова система повного приводу Terrian Control.
Візуально це молодший брат анонсованої моделі Bigster, яка побачить світ у 2025 році. Автомобіль забезпечений новими фірмовими логотипами румунського бренду та Y-подібною світлодіодною оптикою. Сильно змінилася форма капота. Загалом машина стала виглядати ще більш незграбною і утилітарною, ніж раніше.
Салон також зберіг властиву «Дастер» аскетичність, але став більш продуманим і деталізованим. Поліпшилися матеріали оздоблення. Діагональ топової інформаційно-розважальної системи – всього 10,1 дюйма (для порівняння, у колишньому – 8 дюймів), а цифрової приладки – 7 дюймів.
Об’єм багажника зріс на 6% – до 472 літрів. Вже у базовому виконанні з’явився круїз-контроль.
В рух третій Duster приводиться трьома на вибір силовими установками, і всі вони на цій моделі не застосовувалися раніше.
В базі кросовер комплектується 1,0-літровим бензиновим турбомотором потужністю 100 к. с., здатним також працювати на пропан-бутані. З заводу модель постачається комплектом ГБО з 50-літровим балоном. Трансмісія – лише механічна. Запас ходу на двох баках – близько 1300 км.
Другим за старшинством є 1,2-літровий бензиновий турбомотор потужністю 130 к. с., доповнений 48-вольтовим електромотором, що допомагає економити паливо (близько 10%). Він також поєднується виключно з “механікою”.
У топі під капотом кросовера знаходиться 140-сильна гібридна установка на базі 1,6-літрового атмосферника (94 к. с.). У трансмісії застосована хитра система з 4 передачами ДВЗ та двома – електромотора. Педалі в такій модифікації лише дві. Місткість акумулятора – 1,2 кВт-г.
Система повного приводу на новому «Дастері» зазнала значних змін. Якщо раніше положень шайби вибору режимів було три (2WD, Auto і 4WD Lock), то тепер замість 2WD застосовується режим Eco, а Lock розбитий на три режими – для снігу, піску чи бруду та жорсткого бездоріжжя.
Перемикач режимів впливає як на роботу муфти, так і на налаштування системи стабілізації. Розробники стверджують, що завдяки цьому прохідність кросовера зросла ще більше. Розподіл потужності на колеса демонструється в реальному часі на інформаційно-розважальному екрані.
Дизельної модифікації у нового «Дастера» немає (у такій немає потреби), а ось на появу в перспективі модифікації з 1,3-літровим бензиновим двигуном, найімовірніше, варто розраховувати. У продажу Dacia Duster III покоління з’явиться у 2024 році.
Раніше стало відомо, що Dacia просуватиме свою продукцію за рахунок участі заводської команди в Дакарі. Пілотувати гоночний прототип буде легендарний Себастьян Льоб.
Генеральний директор Ford не виключає появи седана Mustang У рамках нещодавньої бесіди з журналістами західних…
Honda модифікувала Peterbilt для роботи на водневих паливних елементах Модифікована японськими інженерами вантажівка використовує три…
Універсал Audi A7 Avant отримав сучасний редизайн. Західні видання опублікували фотографії з прототипом оновленого універсала.…
Спочатку ультрафіолетове випромінювання від сонця стає причиною вицвітання, потьмяніння та загального погіршення лакофарбового покриття. А…
Skoda Octavia наближається до свого 30-річного ювілею, і з цієї нагоди компанія випускає фейсліфтинг четвертого…
Корейський бренд Kia розсекретив технічні характеристики та комплектації гібридних кросоверів Sorento 2025 модельного ряду. Хоча…