Експерт назвав два основних недоліки нового Volkswagen Tiguan

Нещодавно представлене третє покоління Volkswagen Tiguan, випуск якого заплановано на 2024 рік, з’явилося на тлі певної невизначеності, що кидає тінь на конкурентну перевагу його конфігурацій з гібридною системою PHEV (plug-in hybrid system).

Повністю перероблений дизайн і перехід на платформу MQB, подібну до нового Passat, ця ітерація Tiguan обіцяє нові технології, особливо в його плагін-гібридному виконанні.

Деталі

Однак, незважаючи на безліч привабливих рис, новий Volkswagen Tiguan, хоча і може похвалитися вісьмома доступними двигунами, залишає повний привід 4MOTION виключно для своїх найпотужніших бензинових і дизельних версій. Цей стратегічний крок, як підкреслює Motor.es, може негативно вплинути на Volkswagen, особливо у порівнянні з конкурентами, які пропонують повний привід як стандартну пропозицію.

Наприклад, Hyundai Tucson і KIA Sportage, оснащені 265-сильною гібридною системою PHEV, а також 230-сильною гібридною версією з самозарядкою, мають повний привід. Навіть майбутня Alfa Romeo Tonale з подібною гібридною установкою має повний привід.

Виникає головоломка між автономністю та повним приводом. Хоча Volkswagen обіцяє 100-кілометровий запас ходу на електротязі для нового Tiguan, припускають, що ця цифра може зменшитися з інтеграцією системи повного приводу 4MOTION. Більше того, тягова потужність нового кросовера може зменшитися.

Для порівняння, версії з двигуном внутрішнього згоряння, оснащені повним приводом, можуть буксирувати причепи вагою до 2300 кілограмів. Для порівняння, електричний кросовер Volkswagen ID.4 витримує до 1900 кілограмів, тоді як майбутній Tiguan у гібридному виконанні, як очікується, зможе впоратися лише з півтора тоннами.

На думку іспанської газети, нездатність оперативно усунути ці два недоліки може поставити корейських виробників у вигідне становище, що потенційно може привести їх до домінування в сегменті.