Популярність електромобілів зростає завдяки посиленням екологічних вимог, розвитку акумуляторних технологій, появі нових марок і збільшення модельного ряду у більшості виробників.
Проте, завжди існував один важливий чинник, який утримував водіїв від переходу з ДВЗ на електромобілі – висока ціна.
Завдяки інноваціям у галузі автомобілебудування та інфраструктурі, що розвивається, стали з’являтися навіть відносно бюджетні моделі. У цьому матеріалі розповідаємо, що потрібно знати про EV перед переходом у нову зелену еру.
Наскільки дальність поїздки можна порівняти з дальністю ходу автомобіля
Одним із найважливіших факторів, які необхідно враховувати при переході на електромобіль, стає запас ходу, тобто відстань, яку машина зможе проїхати без підзарядки. Особливо це важливо в українських регіонах, де мережа зарядних станцій поки що не зустрічається на кожному перехресті.
Запас ходу більшості електромобілів можна порівняний, а іноді навіть вище, ніж у бензинових аналогів. Зараз навіть компактні автомобілі вже мають пристойний запас ходу. Різниця лише в тому, що бензинові АЗС розставлені не більше ніж у парі кілометрів один від одного, а у разі критичної позначки можна дійти до найближчої заправки пішки і купити каністру палива. А ось розетки для EV зустрічаються набагато рідше.
Наприклад, базовий Chevy Bolt EV зможе проїхати близько 400 км на одному заряді, що можна порівняти із запасом ходу економічного автомобіля з ДВЗ. Більш дорогі електромобілі, наприклад, Tesla Model X Long Range подолають вже близько 560 кілометрів до повного розряду.
Різні типи заряджання
EV оснащують різними рівнями зарядних пристроїв. Перший рівень є зарядним пристроєм, що йде в комплекті з автомобілем. Він використовує розетку зі стандартною напругою – заряджає автомобіль довго, проте це можна зробити майже в будь-якому місці, де є розетка.
Другий рівень – зарядний пристрій, який використовує розетку для побутової техніки. Швидкість зарядки значно вища, ніж у зарядного пристрою першого рівня, і такі станції встановлюють у громадських місцях, наприклад, на парковках торгових центрів, вздовж вулиць, поряд із зонами та місцями відпочинку.
Третій і найшвидший рівень – зарядний пристрій постійного струму. Наприклад, червоно-білі зарядні пристрої Tesla Supercharger. Вони можуть зарядити автомобіль на 400 км лише за одну годину.
Вартість володіння відрізняється від бензинових конкурентів
Початкові інвестиції в покупку електромобіля, як правило, вищі, ніж у покупку машини з ДВЗ. Основні причини криються в дорогих акумуляторах, сучасних технологіях та особливостях страхування. Однак електромобілі обходяться дешевше в обслуговуванні. Це пов’язано з тим, що в автомобілі використовують акумулятор і електромотор, який не вимагає такої кількості рідин, як бензинові двигуни. Це призводить до меншої кількості замін та ремонту. До того ж, електрика коштує дешевше, ніж паливо.
Акумулятори поступово деградують
Багато власників електромобілів не звертають на це уваги, поки не стає надто пізно. Світовий середній термін служби автомобіля з ДВЗ становить 12,5 років за умови правильного догляду за ним, а в Україні в 2023 він зріс до 27 років. Навряд електромобілі зможуть показати подібні рекордні значення. Як мінімум акумулятори за майже 30 років використання доведеться поміняти кілька разів. Початкова ціна батареї EV становить близько 4 тис. доларів, а верхня межа може легко перетнути позначку 20 тис. доларів. В цьому випадку, можливо, буде вигідніше придбати інший автомобіль.
Відчуття від керування електромобілем відрізняються
Відчуття від керування повністю електричним автомобілем значно відрізняються від звичайних бензинових машин. Найбільш помітною відмінністю буде неймовірний крутний момент, який ці автомобілі можуть забезпечити практично миттєво. Наприклад, Tesla Model 3 розганяється до ста всього за 3,2 секунди. У той же час бюджетний Hyundai Kona здатний подолати позначку 100 км/год за 6,6 секунди. І це все одно швидше за більшість звичайних міських автомобілів з ДВЗ.
Крім прискорення, є й інші особливості, наприклад, рекуперативне гальмування, до якого також доведеться звикнути. Ця функція використовує кінетичну енергію, що виникає під час руху автомобіля, для повернення енергії в акумуляторну батарею. Відпустивши педаль газу, водій відчуває невеликий опір, як при легкому натисканні на гальмо. Це не тільки збільшує запас ходу, а й зменшує зношування гальмівних компонентів.