Названо моделі шести найважчих автомобілів, які можна було купити у 2022 році

Вага – головний ворог ефективності. Тут неважливо чи йде мова про потужність, чи про економію палива.

Ми живемо у вік високих технологій, легких, але дуже міцних матеріалів. Теоретично ми всі повинні їздити на автомобілях значно легших, ніж десять чи двадцять років тому, але цього чомусь не відбувається.

У зв’язку з посиленням вимог безпеки, неминуче збільшується вага, яку ніяк не вдається знизити. Додайте до цього зростаючу популярність електричних автомобілів, з їх акумуляторами, і ви зрозумієте, що перспектива зниження маси транспортних засобів не має жодних шансів. Отже, на одному кінці шкали у нас є такі моделі як тисячокілограмова Mazda MX-5 Miata, а на іншому позашляховики, про які ви прочитаєте нижче.

Conquest Knight XV (5 900 кілограм)

У той час, як Mazda максимально знижує вагу MX-5, Conquest Knight XV будується за принципом танка. Канадська компанія сміливо додає ваги своєму позашляховику ручної збірки за допомогою предметів розкоші, таких як Playstation, телевізор, високоякісна аудіосистема, шкіра і все, за що ви готові заплатити.

Він створений на шасі пікапа Ford F-550 і використовує або 6.7-літровий V8 Ford Power Stroke, або модульний двигун Ford V10 Triton. Але це стосується бази, а в іншому він справді нагадує танк. Кузов, скло і навіть шини броньовані, тому, враховуючи розкіш всередині та ступінь захисту зовні, можна здогадатися, на яких покупців орієнтується Knight XV.

GMC Hummer (4 111 кілограм)

Новий Hummer вийшов таким самим неприємним, як і його попередні версії з ДВЗ. Незважаючи на те, що він повністю електричний, він також нешкідливий для навколишнього середовища, як запалена сигарета, викинута з вікна автомобіля в полі висохлої трави.

А все тому, що через розмір акумуляторів Hummer EV важить приголомшливі чотири тони. Так, на сьогоднішній день їх потужність (210 кВт/год) є найбільшою на ринку, але сам акумулятор важить 1326 кг, що важче, ніж ціла, вже згадана, Mazda Miata. І все це дає запас ходу всього п’ятсот кілометрів.

Rolls-Royce Cullinan (2753 кілограми)

Давайте визнаємо, що компанію Rolls-Royce не надто турбує економія палива, як і її клієнтів. Британська преміальна марка має для цього всі підстави. Cullinan – перший позашляховик Rolls-Royce і, зрозуміло, важить він більше, ніж традиційні седани. При масі майже три тони Cullinan має 6.75-літровий V12 з турбонаддувом, щоб його не звинуватили у відсутності театрального драматизму, до якого звикли власники Rolls-Royce.

На щастя, цей позашляховик не створений для того, щоб прикидатися спортивним автомобілем, а все, що стосується розкоші, не вимірюють сантиметрами та кілограмами.

Mercedes-AMG G63 (2651 кілограм)

Якщо ваша мета – важкий позашляховик, потрібно шукати серед тих, хто має відношення до старої школи. Mercedes G-класу можливо і оновили у 2018 році (вперше за десятиліття), але багато в чому він той ще динозавр. Це потужна реліквія часів, коли відполірований G-клас демонстрував, що ви багаті, знамениті і не маєте класової і соціальної совісті.

Його 4.0-літровий V8 із подвійним турбонаддувом виробляє 577 к. с. і розсікає повітря як цегла, на яку зверху поклали ще одну цеглу. Це голосно, безглуздо, весело, і не набагато важче, ніж решта преміальних німецьких позашляховиків. Правда скоро з’явиться електрична версія, яка додасть ще кілька сотень кілограм.

BMW X7 (2568 кілограм)

Саме цей автомобіль надихнув нас на створення «важкого списку». Як нещодавно сказав Крістоф Фагшлунгер, керівник відділу нових моделей BMW 7-ї серії: «Я не думаю, що в майбутньому автомобілі будуть важчими, ніж зараз, і на це є багато причин. Принаймні ми все ще можемо задовольнити всі вимоги клієнтів у рамках існуючих вагових обмежень».

Ми вже говорили, що правила безпеки збільшують вагу, але це також комфорт та технології, в яких зацікавлені покупці. Наприклад, тільки крісло водія BMW в середньому на сорок кілограмів важче, ніж двадцять років тому.

Porsche Taycan Turbo S (2 322 кілограм)

Поруч із позашляховиком BMW на терезах знаходиться першокласний електричний кросовер Porsche. Двигуни Taycan Turbo S видають 750 к. с., які за три секунди розганяють його до 100 км/год, а акумуляторна батарея потужністю 93,4 кВт-год забезпечує пробіг до 340 кілометрів.

Хороша новина для цього та інших важких електромобілів полягає в тому, що з’являються все більш просунуті акумулятори, які перевершують сучасні літій-іонні, що використовуються в даний час.