BMW третьої серії або більш звично «трійка» – завжди була серцем баварської марки і протягом 45 років символом спортивності та динаміки. З 1975 року вона розійшлася в усьому світі в кількості 16 мільйонів примірників, що становить близько 14% всіх продажів БМВ.
Останнє сьоме покоління, яке з’явилося у 2019 році, продається так добре, як жодне інше. А тому баварці до фейсліфтингу підійшли акуратно, і поряд з невеликою зміною передка та задньої частини, зважилися радикально поміняти хіба що кокпіт, впровадивши гнутий дисплей комбінації приладів.
Проте зміни передка відразу впадають у вічі. Він зорово здається ширшим завдяки новим «ніздрям» з подвійними вертикальними планками, великим блискучим чорним повітрозабірникам і більш плоским серійним світлодіодним фарам з гачкоподібними ДХВ. Додаткові блакитні планки всередині вказують на опційне адаптивне матричне головне світло з динамічним регулюванням дальності світлового пучка.
На задній частині, навпаки, помічаєш хіба дифузор і збільшені вихлопні труби. 17-дюймові легкосплавні диски встановлюються на седан відтепер із заводу. Пропонуються 4 нових кольори кузова, всі металік, опційний спортивний пакет М з 18-дюймовими колесами і – вперше – спортпакет Pro для всіх версій та специфічні опції з програми Performance Parts.
Додаткові оновлення отримали і M Performance версії оновленої третьої серії. Бензинові BMW M 340i xDrive та дизельні M 340d xDrive виділяються збільшеними повітрозабірниками, «ніздрями» в Mesh-дизайні, ексклюзивними колесами на 18- або 19-дюймових дисках, трапецієподібними насадками вихлопних труб і блискучими чорними корпусами.
Але, як уже було сказано вище, найбільша зміна відбулася в салоні. Тут домінує гнутий дисплей, що вперше з’явився в моделях iX і тепер розповсюджується на інші лінійки моделей БМВ (i4, 7-er, 2-er Coupé, X1).
Під вигнутим, злегка повернутим до водія безрамковим склом тепер знаходяться 12,3-дюймовий дисплей комбінації приладів і 14,9-дюймовий мультимедійний тач-скрин, об’єднані в загальну цифрову панель. Так виникає консоль, що дозволяє керувати типовими для смартфонів натисканнями, жестами, розтягуванням картинки або просто голосом. А кількість аналогових кнопок та перемикачів помітно зменшилася.
Хоча, з іншого боку, більшість функцій самоочевидні, а сенсорні кнопки та поля досить великі, щоб і на ходу впевнено в них тицьнути. До серійної комплектації тут відноситься і хмарна навігаційна система Navi-System BMW Maps, що робить свої розрахунки на основі свіжої інформації про трафік і враховує можливі труднощі на всьому маршруті. А в гібридах, що підзаряджаються, вона ще й так прокладає маршрут, щоб по дорозі траплялися зарядні станції. Голосове керування тепер розуміє і звичайні розмовні фрази. Наприклад, у відповідь на мені “холодно” можуть відкритися або зачинитися вікна або панорамний люк в даху, а фраза “я зголоднів” приведе вас до найближчого ресторанчика.
Асистентів цих дуууже багато. У базовому виконанні вони стежать за допомогою чотирьох сенсорів за процесом паркування, попереджають або гальмують при небезпеці фронтального зіткнення, в тому числі, з велосипедистами та пішоходами, показують обмеження швидкості, що діють, і заборони обгону, коригують рухом керма при ненавмисному виході зі смуги. А за доплату можна поставити сигналізатор зіткнення ззаду, небезпеки поперечного руху, Head-Up дисплей та інші системи, що підтримують другий рівень автономного водіння. Це, наприклад, адаптивний круїз-контроль, асистенти зміни смуги та об’їзду перешкоди, розпізнавання світлофорів та вибір безпечної швидкості у конкретних поворотах та на круговому русі. Можна також придбати автоматичний паркувальник з камерою кругового огляду.
На всіх “трійках” із заводу встановлений новий селектор для 8-ступінчастої коробки передач Steptronic, інтегрований у вигляді перекидного перемикача в центральну консоль. Тим самим BMW і у своїй спортивно-орієнтованій серії остаточно розпрощалася з механікою. Як розрада для тих, хто хоче втручатися в процес вибору передач і так майже ідеально налаштованого робота передбачені підкермові пелюстки, починаючи з базової версії.
У цій серії і так великий вибір двигунів та трансмісій. Так, наприклад, для седана передбачені три, а для універсала цілих чотири варіанти гібридів, що заряджаються. Крім того пропонуються по 4 бензинові та дизельні мотори з чотирма і шістьма циліндрами. Діапазон їх потужності тягнеться від 150 до 374 к.с. Повний привід xDrive доступний для топових версій, а в інших його можна замовити з двома бензиновими та двома дизельними двигунами, а також із гібридами, що заряджаються.
Хорошим вибором є, незважаючи на протести проти дизелів, універсал 320d Touring. 190-сильний дволітровий 4-циліндровий дизель зі своїм крутним моментом в 400 ньютонометрів з 1750 оборотами забезпечує ведмежу тягу і до того ж працює дуже спокійно. Старти з ним від світлофорів та обгони вражають, а розслаблений крейсерський рух у далеких поїздках заспокоює. 48-вольтова електросистема дозволяє повернути енергію при гальмуванні, тому автомобіль обходиться всього п’ятьма літрами палива на сотню.
Ще більш вражаючим, хоч і обпльованим політиками, є M340i xDrive з бензиновою шісткою, 374 к.с. і з крутним моментом 500 Нм, що набирає сотню подібно гоночному боліду за 4,4 секунди. І в ньому 48-вольтова м’яка гібридизація дозволяє знизити апетит до прийнятних екологами 7,8 – 8,5 л/100 км. Втім, ви навряд чи на ці цифри звертатимете увагу, коли ваша машина при легкому натисканні на газ рветься вперед, як ланцюговий пес з повідця. Підвіска «М» і спортивний диференціал, що блокується, забезпечують при цьому надійне витримування обраної траєкторії.
Їздити на BMW ніколи не було дешевим задоволенням. Не стало воно таким і після фейсліфтингу. Так що за базові 8-ступінчастий робот, просунутий кокпіт, навігатор та 3-зонний клімат-контроль, парктронік та фотохромне салонне дзеркало доведеться викласти мінімум 43 900 євро за седан і ще на 1100 більше за універсал. Причому це лише початок: 320d Touring обійдеться в 53 200 євро, а 6-циліндрова бензинова топ-версія коштує аж від 71 300.
Автомобілі Honda відомі своєю надійністю та довговічністю, що робить їх популярними виборами для покупців вживаних…
Коли мова йде про доступні італійські автомобілі, Fiat Panda виділяється як один з найбільш економічних…
У квітні на українському внутрішньому ринку спостерігався помітний сплеск перепродажу вживаних легкових автомобілів: було зафіксовано…
DeLorean DMC-12 був розроблений американським інженером та підприємцем Джоном ДеЛоріаном. Автомобіль побудовано на основі прототипу…
Останні тижні принесли надзвичайну активність в сервісних центрах МВС, змушуючи багатьох автовласників стикатися з проблемами…
Ефективне використання автотранспорту завжди було ключовим аспектом його експлуатації. Проте, одним із вирішальних факторів, що…