Ми дотримуємось тієї позиції, що у всьому має бути старання. Чи то написання статті чи створення автомобіля. Якщо щось робиш, без зусиль, «на відстань», то краще взагалі не робити.
У цьому плані нам, наприклад, дуже подобаються корейські Kia та Hyundai.
Якщо споживачі знаходять якісь недоліки чи з’ясовується, що у цих машинах конструктивний прорахунок, корейці не чекають на оновлення чи зміну поколінь. А виправляють помилки максимально швидко. Пам’ятаєте проблеми із задньою підвіскою на Solaris першого покоління? Все було виправлено майже негайно.
Є й інші виробники, яким нема чого соромитися. Наприклад, Пежо. Вони мали проблемний двигун EP6. І вони одразу ж, як виявились проблеми, розпочали його модернізацію. У результаті зараз двигун набагато надійніше.
Рено постійно модернізував та покращував свою спочатку не дуже вдалу коробку DP0. І в результаті досяг практично такої ж надійності, як у інших.
Почнемо з рашиського УАЗу. “Патріот” випускається з 2005 року. Нормальні виробники за 14 років виробництва змінюють на конвеєрі вже щонайменше два покоління. А їх Ульяновський автомобіль все ніяк не може довести до розуму єдину модель. І бог із ним, із віком, — гарній нішевій машині вік не страшний. Але корозійну (не) стійкість цій машині пробачити ніхто не хоче.
Ходять чутки, що і начальник цеху фарбування і все керівництво УАЗу, їздить на Патріоті. Здебільшого, вже в три роки авто все “цвіте” іржею. Ну, чи не соромно? Нам було б соромно. Але ж то росіяни, їм до людських цінностей і переживань, як до Місяця пішки.
Про тази говорити, взагалі, не будемо. Про нього всі і так знають.
Вона жахливо виглядає, коштує дорожче, ніж Логан, при цьому Ніссан намагається видати цю машину споживачеві як якісніший престижний і дорогий продукт. Але ж це не так. І від цього має бути соромно. Ось якби вони розтягнули платформу, намалювали дизайн симпатичніше і продавали за ціною “Логана”, тоді нам сподобалося б. А в такому вигляді це стовідсоткова машина для таксистів.
І все б нічого, бо мінуси є у всіх машин. І з усіма цими вадами можна жити і їздити. Але в компанії навіть пальцем не поворухнули, щоби щось виправити. А ще вони люблять розповідати казки про двигуни Mercedes, від якості яких залишилася одна назва.
Пригадуємо, я одного разу взяли на тест-драйв SsangYong Actyon Sports. Пробіг був лише 23 км. Ще через 15 км у нас спалахнула контрольна лампа ABS і ESP. Потім протягом тижня згас годинник. Скажете, що то випадковість? Можливо, але сервісмени кажуть, що годинник гасне майже у всіх. У когось раніше, у когось згодом. Їх просто змінюють за гарантією. Потім вони знову гаснуть і їх знову змінюють. Тобто виробник не намагається покращити те, що погано. І ось за це соромно.
Не те щоб нам геть зовсім не подобалася ця машина, і вже прям дуже сильно соромно за неї, ні. Скоріше, прикро за цю модель. Її запороли. Майже всіма фронтами вона програвала “другому” “Фокусу”. “Третій” “Фокус” виявився тіснішим, нижчим, дорожчим, у нього були турбомотор і роботизована коробка. Чому у компанії не адаптували машину для українського ринку? Чому не поставили під капот атмосферник та звичайний автомат? Менеджерам має бути соромно за те, що вони провалили “третій” “Фокус”. У той час коли перший і другий були суперхітами.
Ну і останній у нашому списку на сьогодні – Chevrolet Cobalt. Машина замислювалася як конкурент Логану. Вийшло й справді — дешево. Але дивитися на це з очима, що не кровоточать, неможливо. Творці заощаджували на всьому. Доходить до того, що кермо та сидіння стираються вже на пробігу 70 000 км.
Нам було б соромно таке продавати та тримати у штаті дизайнера, який малює таке. Ну і що, що машина бюджетна? Вона також має право виглядати красиво.
На вторинному ринку вибір автомобіля може бути важливим кроком, адже надійність та ефективність грають вирішальну…
Нещодавнє прийняття законодавства, спрямованого на посилення мобілізаційного процесу в Україні, висунуло важливі питання щодо реквізиції…
Символ «У», який прикрашає в Україні навчальні автомобілі, став пережитком минулого. Натомість свіжий ідентифікатор із…
Автомобілі Honda відомі своєю надійністю та довговічністю, що робить їх популярними виборами для покупців вживаних…
Коли мова йде про доступні італійські автомобілі, Fiat Panda виділяється як один з найбільш економічних…
У квітні на українському внутрішньому ринку спостерігався помітний сплеск перепродажу вживаних легкових автомобілів: було зафіксовано…