У серпні 2024 року український ринок вантажних автомобілів масою понад 3,5 тонни показав помітні тенденції, загалом зареєстровано 2200 одиниць. У цьому сегменті спостерігалося поступове уповільнення: загальний обсяг знизився на 5,4% порівняно з липнем і значним падінням на 25% порівняно з серпнем 2023 року. Інформацію зібрав Інститут досліджень авторинку.
Структура ринку поділена на чотири ключові області: перепродажі на внутрішньому ринку домінували з 73,9% (1675 одиниць), вживаний імпорт становив 10,5% (239 одиниць), новий імпорт становив 4,1%, а вантажівки місцевого виробництва або модифіковані вантажівки становили 11,5%. Загалом, нові вантажівки склали 15,6% ринку.
Серед внутрішніх перепродажів найпопулярнішими залишаються самоскиди, за ними йдуть фургони та бортові вантажівки. Mercedes-Benz Atego лідирував на ринку зі 107 проданими одиницями, за ним йдуть Mercedes-Benz Sprinter і КамАЗ 5511, ймовірно, через активізацію сільськогосподарської діяльності.
У сегменті вживаного імпорту спостерігався сплеск попиту на фургони, фургони-рефрижератори та контейнеровози. Mercedes-Benz Sprinter очолив список з 53 одиницями, за ним йдуть Mercedes-Benz Atego та Iveco Daily.
Для нових вантажівок основна увага приділялася самоскидам і фургонам, а інші типи, наприклад сміттєвози та крани, закуповувалися в менших кількостях. Примітно, що перші позиції посіли адаптовані до місцевих умов моделі, такі як VD C3/M3 FTCC на шасі Ford Transit і самоскид SBM MDKZ 31-28 на платформі JAC N350.