Ми вже звикли до приголомшливого прискорення електромобілів. Тепер навіть пересічна електричка цілком може зробити автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ). Багато автовиробників уже заявили про бажання повністю відмовитися від випуску автомобілів із ДВЗ і збільшити випуск електромобілів.
Однак у електромобілів є й істотний недолік – поки що немає доступного і дієвого способу загасити пожежу. При цьому для загоряння достатньо невеликого механічного впливу або перегріву батареї. Також батарея цілком може вибухнути від старості. Як же її загасити?
Наскільки все небезпечно?
Нам терміново потрібно навчитися жити з електромобілями, і як би це сумно не звучало, потрібно навчитися гасити електромобілі.
Ось так може горіти Тесла
Як уже було сказано, на відміну від автомобілів із ДВЗ, де основна частка загорянь припадає на двигун і паливну систему, в електромобілях причина пожежі прихована в літієвих акумуляторах.
Електродвигун Tesla Model S
В електромобілях основна проблема полягає в джерелі енергії – літієвій акумуляторній батареї.
База Tesla Model S
Звісно, знайдуться й такі читачі, які почнуть говорити про те, що в найближчому майбутньому з’являться твердотільні акумулятори, які не горять. Однак поки що такі батареї перебувають у стадії розробки, а заводи випускають літієві акумулятори.
При цьому такі батареї встановлюють не лише в електромобілі, а й у самокати, велосипеди тощо. Уже зараз ми можемо зустріти їх на дорогах, а дехто навіть зберігає їх удома. Можна сказати, що ми всі сидимо на бочці з порохом. Коли вона рвоне – невідомо.
Загоряння електробайка в будинку
МНС Китаю стверджує, що за підсумками першого кварталу 2022 року, кількість пожеж, пов’язаних з електромобілями, склала 640 випадків. Якщо провести прості розрахунки, то можна припустити, що в середньому, кожен день загоряється 7 електричок.
Чому так відбувається?
У чому саме полягає проблема? Річ у тім, що для швидкого заряджання і збільшення ємності в автомобільних акумуляторах використовується особливий електроліт. Цей електроліт дуже пожежонебезпечний.
Конструкція літієвого елемента
Зрозуміло, що виробники не поспішають афішувати цей склад і роблять його комерційною таємницею. Однак нам від цього легше не стає. Адже для вибуху достатньо нетривалого контакту з киснем.
Якщо проткнути навіть невеликий літієвий елемент, відбудеться загоряння
Однак це тільки частина проблеми. Правда полягає ще й у тому, що під час нагрівання вище 400 ℃ такий елемент також може загорітися.
Для займання достатньо нагріти елемент
Що ще гірше, батарея може вибухнути і від старості. Як відомо, у літієвому акумуляторі катод відділений від анода сепаратором. Згодом літій наростає на сепараторі й голочками – дендритами проколює його в різних місцях. Це викликає безліч мікрозамикань, а отже, неминуче відбувається вибух.
Проблема гасіння пожежі
Слід врахувати, що в автомобільній батареї загальна кількість таких елементів може становити кілька тисяч. А це означає, що пожежа може тривати кілька годин або навіть кілька днів.
Для такого явища придумали назву “термічний розгін”
Під час горіння виділяються дуже токсичні гази.
Якщо розглядати пожежу автомобіля з ДВЗ, то здебільшого в них горить салон. Таку пожежу відносно легко погасити, якщо залити авто водою або піною.
З електромобілями ситуація набагато складніша. Тут горить добре захищений і повністю ізольований відсік з акумуляторною батареєю. Для підтримання горіння навіть не потрібен доступ кисню, тому піна або порошок із вогнегасника, а також спеціальна кошма (ковдра) не будуть ефективними.
Приклад використання протипожежної ковдри для гасіння пожежі електромобіля
Для цих цілей було розроблено спеціальні пристрої для проколу акумулятора і гасіння його водою. Однак для ефективного гасіння пожежі, прокол необхідно зробити строго в пошкодженій комірці. Зрозуміло, що в реальних умовах це зробити вкрай складно. При цьому для гасіння одного електромобіля потрібно в 30 разів більше води, ніж для гасіння автомобіля з ДВЗ.
Проколювальний пристрій
Однак навіть якщо і вдалося загасити відкрите полум’я, то це не означає перемогу над пожежею. Хімічні реакції, які відбуваються в батареї, викликатимуть її нагрівання, і все піде по новому колу.
Для остаточної перемоги над вогнем потрібно остудити батарею. Як відомо, конструкція в електромобілів може бути абсолютно різною. Тому відразу визначити, де розташована батарея, для пожежників, та ще й у стресовій ситуації може бути вкрай важко.
Є спосіб!
Все ж таки прогрес не стоїть на місці, тому методи гасіння вдосконалюються. Для гарантованого гасіння електромобіля пожежники застосовують спеціальні пересувні ємності.
Приклад використання ємності
Незабаром такі ємності увійдуть до стандартного обладнання пожежників.
Новий закон Архімеда – електромобіль, що горить, поміщений у ємність із рідиною, має згаснути
Однак, як же бути, якщо такого контейнера немає? На цей випадок теж є рішення. Пожежники приганяють екскаватор, який риє яму. Яму наповнюють водою. Потім автомобіль заганяють у яму, а зверху насипають землю.
Висновок
Технічний прогрес несе не тільки зручність, а й додаткові ризики. Це правило повністю застосовне до електромобілів. Незважаючи на всі їхні переваги, навіть у разі незначного пошкодження батареї може статися загоряння, загасити яке буде дуже важко.
👉Підпишіться на нас в - Google НОВИНИ, щоб отримувати більше крутих, свіжих новин! Підписались? Тоді читайте далі - там цікаво⬇