Компанія Renault має намір відродити компактний автомобіль R4 1960-х років, перетворивши його на сучасний позашляховик. Це відродження відбулося після того, як у Парижі було представлено концепт-кар 4Ever Trophy. Тепер з’явилися перші зображення серійної моделі, поки що в камуфляжі.
У рамках стратегії Renault Renaulution генеральний директор Лука де Мео оголосив про плани воскресити щонайменше ще одну назву класичної моделі. Першою моделлю в цій ретро-футуристичній лінійці стане електричний R5, який прийде на зміну Zoe. Роком пізніше R4 також повернеться у вигляді електромобіля. Це підтверджує і заявка, подана до Європейського патентного бюро 3 лютого 2021 року, де Renault закріпила новий логотип R4 із цифрою 4 у новій ромбовидній формі Renault.
На Паризькому автосалоні шоу-кар дебютував як справжній позашляховик. Renault продемонструвала його із запасним колесом, встановленим на карбоновому даху і закріпленим пурпуровими ременями. Короткі звіси забезпечують відмінні кути під’їзду і від’їзду. Камери замінюють традиційні бічні дзеркала, а світлодіодні фари Matrix LED освітлюють передню частину. Розширені колісні арки вміщують в себе масивні шини, а посилена підвіска доповнює позашляховий пакет.
Зміни в дизайні серійної моделі
Серійна версія R4 матиме більш традиційний вигляд порівняно з концепт-каром. Хоча він збереже круту передню частину і круглі фари, невідомо, чи будуть вони укладені в тонке хромоване кільце по всій ширині автомобіля. Бічний профіль демонструє більш значні зміни: вигнуті колісні арки концепту замінені на традиційні, а ультратонкі кріплення дзеркал з камерами замінені на стандартні дзеркала, розташовані у віконному трикутнику. Акуратна А-подібна стійка залишилася, але лінія вікон здається менш низькою. Паз під вікнами, що виділяється, зберігся, а дверні ручки стали звичайними. Ззаду, як і в концепті, присутня широка С-подібна стійка і лінія кузова, що піднімається. Маленьке заднє бічне вікно, найімовірніше, буде відсутнє в серійній моделі через камуфляж.
Дизайн і особливості задньої частини
У задній частині серійний R4 має вертикальні задні ліхтарі та область номерного знака, розташовану нижче на задніх дверях. Виразний бампер із концепту замінено на більш традиційний дизайн. Заднє скло стало трохи більшим і оснащене склоочисником. Спойлер на даху у серійної моделі також менш виражений.
Електричний R4 з трьома варіантами двигунів
Новий R4 буде побудований на платформі AmpR-Small, розділяючи деякі компоненти з платформою CMF-B EV. Ця платформа також ляже в основу Renault 5 E-Tech Electric, Alpine A290 і майбутнього електромобіля Nissan Micra.
R4 поділиться своїми технологіями з Renault 5, оснащуючись синхронним двигуном із зовнішнім збудженням у трьох варіантах потужності, всі з переднім приводом. Базова модель матиме потужність 70 кВт і 215 Нм, за нею піде 90-кіловатна версія з 225 Нм, обидві вони забезпечать запас ходу близько 300 кілометрів. Топова модель матиме потужність 110 кВт і 245 Нм, а запас ходу становитиме близько 400 кілометрів. 110-кіловатна версія буде оснащуватися батареєю ємністю 52 кВт/год, а менш потужні моделі – батареєю ємністю 40 кВт/год кожна.
Плани на майбутнє та історичний контекст
Renault планує випустити загалом 24 нові моделі до 2025 року, причому щонайменше десять із них будуть повністю електричними. Платформа CMF-B EV також буде підтримувати повністю електричний спортивний кросовер від Alpine. Крім того, Renault має намір вийти на ринок спільного використання автомобілів з невеликими електромобілями, як це показано на прикладі Mobilize EZ-1.
Оригінальний Renault 4, або R4, випускали з 1961 до 1992 року, і його продали в усьому світі в кількості понад вісім мільйонів екземплярів.