Mercedes-AMG готує потужний електричний позашляховик для конкуренції з BMW і Porsche

Mercedes-AMG збирається представити в 2026 році високопродуктивний позашляховик, створений як електричний наступник GLE 63. Ця нова модель покликана скласти конкуренцію BMW XM і позашляховику Porsche “K1”, що готується до випуску.

В даний час AMG зосереджена на випуску наступників своїх популярних моделей. У 2025 році компанія з Аффальтербаха представить повністю електричний наступник AMG GT 4-Door. Після цього, у 2026 році, в центрі уваги опиниться новий позашляховик, побудований на тій самій платформі AMG.EA, що здатний розвинути потужність майже в 1000 кінських сил.

Згідно зі звітом британського журналу Autocar, концепт-кар, що випереджає цей позашляховик AMG, очікується до його офіційного випуску. Цей концепт-кар, схожий на Vision AMG, матиме довжину 5 100 мм і колісну базу понад 3 000 мм. Інсайдери припускають, що потужний позашляховик запропонує просторий салон і значну універсальність. Крім того, модель буде оснащена операційною системою AMG.OS – варіантом MB.OS, спеціально розробленим для потреб AMG.

Позашляховик, як і седан, вироблятиметься на заводі в Зіндельфінгені та використовуватиме платформу “AMG Electric Architecture” (AMG.EA)

Ця платформа оснащена електродвигунами на передній і задній осях, кожен з яких важить 24 кг. Ці агрегати розвивають потужність 486 кінських сил кожен і максимальний крутний момент 800 Нм. У сукупності вони забезпечують загальну потужність системи в 972 кінські сили і піковий крутильний момент в 1 600 Нм. Крім цього, в розробці перебуває варіант із трьома електричними агрегатами: два двигуни будуть розташовуватися на задній осі, а один – на передній.

Силовий агрегат вирізняється своєю плавністю роботи, компактними габаритами, мінімальним тепловим виділенням, а також винятково високим показником крутильного моменту.

Також німецький бренд на сьогоднішній день займається удосконаленням власної електричної трансмісії, включно з силовим агрегатом, компонентами КПП і силовою електронікою. Це необхідно йому для розробки трансмісії eATS 2.0. Починаючи з цього року, Mercedes вироблятиме цю трансмісію на своєму заводі в Унтертюркхаймі. Крім того, з 2025 року вона буде інтегрована в платформу Mercedes, що включає 800-вольтову технологію.