Британський журнал Autocar стверджує: купе і кабріолет CLE в найпродуктивнішій версії отримають перевірений 4,0-літровий мотор V8.
Спочатку в Mercedes-AMG планували оснастити дводверки гібридною силовою установкою E-Performance на основі 2,0-літрового двигуна, але слабкий попит на нові AMG C 63 і AMG GLC 63 змусив відмовитися від цієї ідеї.
Керівник відділу досліджень і розробок Mercedes-Benz Маркус Шефер визнав у кулуарах Пекінського автосалону, що навіть китайські покупці «не зрозуміли» нову гібридну систему E-Performance PHEV з 2,0-літровим турбомотором.
Інженер зізнався, що такий агрегат був натхненний технологіями Формули-1, але концепцію, її походження та обґрунтування довелося роз’яснювати.
Оскільки продажі чотирициліндрових AMG з індексом «63» виявилися значно нижчими за очікування, у Mercedes-Benz мають намір повернутися до восьмициліндрового двигуна M 177 у варіанті з помірним гібридом.
Віддача знизиться, адже силова установка E-Performance розвиває до 680 кінських сил, а V8 разом зі стартер-генератором на CLE 63 навряд чи видасть більше 585 кінських сил.
Втім, у переходу CLE 63 на мотор V8 є й інші резони. Дилери Mercedes-AMG припустили, що чотирициліндрова топ-версія викликатиме запитання клієнтів, адже CLE 53 оснащується шестициліндровим двигуном.
У німецькій компанії повне повернення до V8 поки що заперечують, але Маркус Шефер заявив, що ринкові перспективи 2,0-літрового супергібрида визначать покупці.