У Audi різко падає прибуток: не через електрокари, а зовсім навпаки

Audi зазнає труднощів у роботі через ДВЗ

У Audi погано почався рік. Німці зосереджені на своїй наступній електричній стадії, але не забувають про ДВЗ. Найпотужніші двигуни марки відчувають значні затримки в ланцюжку поставок.

Унаслідок пандемії COVID-19 усім було важко відновити роботу. Після пожвавлення економіки автомобільний сектор зіткнувся з серйозними проблемами з відновленням нормального ритму через брак поставок. Вузькі місця та відсутні компоненти, які, здавалося, залишилися позаду. Однак це не так.

На складальних лініях, як і раніше, виникають проблеми через брак комплектуючих. Ситуація залишається делікатною, і Audi є найкращим прикладом цього. Прибуток компанії істотно впав за перші три місяці року.

Audi опублікувала свої результати за перший квартал року, і вони погані. Операційний прибуток Audi впав на 74% за перші три місяці року і склав позитивні показники в 466 млн євро порівняно з 1820 млн, отриманими за той самий період попереднього року. Доходи впали на 19%, збільшившись із 16,880 млн євро, зареєстрованих у період із січня по березень 2023 року, до 13,720 млн євро цього року. Результат, який, на думку Audi, спричинений проблемами в логістиці та постачанні.

Всупереч тому, що можна було б подумати, Audi, як і раніше, продає багато автомобілів з двигунами великого об’єму. У збірці моторів V6 і V8 відсутній критично важливий компонент.

Ці проблеми на складальній лінії пов’язані не з чіпами або батареями. Audi посилює свою електричну стратегію. Інгольштадтці особливо не поспішають, але й не хочуть ставитися до речей так спокійно, як досі. Їхні конкуренти далеко випереджають, і хоча ринок вказує на стагнацію продажів, Audi має запропонувати цікаві продукти, що можуть зайняти нішу на дедалі конкурентнішому ринку через зростаючу присутність брендів із Китаю.

Однак, не будучи прецедентом, нинішня проблема не має нічого спільного з електрикою, якраз навпаки. Проблеми виникають у автомобілів з ДВЗ, а точніше у автомобілів з агрегатами V6 і V8. Audi продовжує продавати багато автомобілів з ДВЗ великої потужності. Велика частина їхнього асортименту йде на ринки Північної Америки або Азії.

Як повідомляє компанія, проблема полягає у відсутності відповідального компонента двигунів. Це елемент, який вони не хотіли підтверджувати. Німецькі джерела вказують на ремінь, який використовується стартерами-генераторами моделей MHEV і PHEV. Ремінь, який з 2018 року постачає компанія Visteco, дочірня компанія Continental. З літа минулого року між обома компаніями ведуться суперечки через відсутність поставок на складальній лінії, що в підсумку негативно позначилося на Audi.