У Китаї впали продажі японських автомобілів

Раніше на японські автомобілі припадало 30% китайського ринку. Минулого місяця їхня частка впала до 14,4%, експерти вважають, що це ще не межа.

Обсяг продажів трьох найбільших японських брендів на китайському ринку виявився навіть нижчим, ніж у одного BYD. Так, продажі автомобілів Nissan впали на третину, у Honda скоротилися вдвічі, навіть Toyota не змогла втримати свої попередні позиції.

За підсумками березня найсильніше Honda China. Спільне підприємство Dongfeng Honda за місяць реалізувало 28 тис. автомобілів, що на 51,5% менше, ніж у березні минулого року. Продажі іншого СП – Guangqi Honda – у березні становили 32 тис. машин, що на 50,1% менше, ніж минулого року.
У Nissan ситуація ненабагато не набагато краща. У березні виробник продав 87 тис. автомобілів у Китаї, але це на 32,6% менше, ніж у березні 2023 року.

Продажі Toyota впали незначно – завдяки низці вжитих торік заходів, обсяг скоротився лише на 1,7%.

Обсяг продажів BYD у березні становив 301 631 одиницю. Водночас “японська трійка” сумарно реалізувала 202 300 одиниць, тобто три бренди змогли продати на 100 тис. машин менше, ніж один BYD.

Китайський ринок занадто великий, і у японських автомобілів більше немає ефективної переваги перед китайськими виробниками. Компанія BYD заявила, що електрика дешевша, ніж нафта, з якої роблять паливо для ДВЗ. Наприклад, 44% продажів Nissan у 2023 році в КНР припало на модель Sylphy. Для цього Nissan довелося надавати знижку до 70 тис. юанів, це майже 9 700 доларів. Китайський ринок настільки радикально змінився, що японські бренди не встигають за ним.

Стан справ у Toyota кращий, ніж у її японських конкурентів, тому що компанія пропонує сучасні продукти на китайському ринку. Вона продає електричні моделі BZ4X і BZ3, а седан Camry дев’ятого покоління оснащений чіпом 8155. Однак в епоху, коли електрика коштує дешевше, гібридні японські моделі продаються на 8 тис. юанів дорожче, ніж ті самі моделі з ДВЗ.

Видання Nikkei Business News повідомило, що Nissan і Honda планують скоротити свої виробничі потужності в Китаї: Nissan – на 30%, а Honda – на 20%.

Крім того, на деяких південно-східних азіатських ринках продажі японських моделей теж падають. Так, частка ринку японських автомобілів у Таїланді раніше становила близько 90%, але у 2023 році вона впала до 78%, а в окремі місяці падала до 75%. Кілька китайських брендів уже заявили про те, що мають намір відібрати у Японії частину ринку в Таїланді. Geely і Great Wall планують запустити продажі своїх гібридних пікапів, оскільки саме цей сегмент займає половину ринку Таїланду.