Експерт назвав 10 моделей найнадійніших АКПП та на які авто вони встановлювалися

Раніше класична механічна коробка передач вважалася еталоном зручності управління тягою і швидкості перемикань з мінімумом трансмісійних втрат і максимальною надійністю. Але сьогодні багато машин з автоматичними трансмісіями виявляються швидшими за версії з трьома педалями, а деякі — ще й довговічнішими. Які «автомати» найнадійніші?

Останніми роками обсяги продажу машин з автоматичними трансмісіями на ринку перевищували показники моделей з механічними коробками передач. На вторинці частка машин з «автоматом» теж зростає, проте багато покупців уживаних автомобілів, як і раніше, побоюються таких коробок. Які «автомати» найбільш надійні та безпроблемні? І чи можна визначити серед них “Святий грааль” – найнадійніший “автомат”?

Критерії надійності

Мабуть, найбільш очевидним критерієм надійності для автоматичної трансмісії є її ресурс – заявлений виробником пробіг, до якого коробка справно працюватиме (за умови її правильного обслуговування), і момент двигуна, який вона здатна передавати на ведучі колеса автомобіля. Часто автомобілі з “автоматами” навіть перевищують ці пробіги і часом досягають семизначних значень на одометрі, хоча бувають і сумні винятки. Розберемося, що саме відрізняє найнадійніші машини на “автоматі”.

Можна виділити кілька важливих складових:

• загальна простота конструкції,
• ремонтопридатність,
• міцні компоненти вузла,
• здатність “перетравлювати” більшу потужність двигуна.

І саме класичні гідромеханічні “автомати” за цими параметрами найчастіше перевершують більш примхливі варіатори і роботизовані трансмісії з двома зчепленнями – вони складніше влаштовані та іноді навіть не можуть бути піддані якомусь ремонту.

Словом, з цього можна зробити грубий висновок, що серед “двопедальних” найнадійніша коробка – “автомат” з гідротрансформатором. Хоча і їх за бажання можна швидко вивести з ладу, та й варіатори з “роботами” теж бувають цілком вдалими.

10 найкращих “автоматів”: рейтинг надійності

Визначити кращого з кращих – тобто найнадійніший “автомат” у світі – практично неможливо, тому ми наведемо умовний список найбільш безпроблемних коробок, які добре зарекомендували себе за довгі роки служби на серійних автомобілях. Статистику за всіма моделями, які продавали в десятках країн по всьому світу, зібрати дуже непросто, тому рейтинг за позиціями носить, швидше, умовний характер — хоча він все одно дає зрозуміти, які “коробки-автомати” найнадійніші з безлічі існуючих різновидів.

1. Aisin U340E

Однією з найнадійніших у світі вважається японська коробка Aisin U340E, яка була розроблена спільно з компанією Toyota для моделей внутрішнього ринку Японії. Випускали ці “автомати” з 1990 до 2013 року. Трансмісія мала по старій моді лише чотири ступені та призначалася для атмосферних двигунів об’ємом від 1,3 до 1,8 літра. Простий, невибагливий та ремонтопридатний агрегат – це і є найнадійніший “автомат” у світі?

На автомобілях, які випускали з цими коробками, проблем із ними справді мінімум. В Україні вони відомі за моделями Toyota Corolla, Yaris, Avensis, Matrix та їх співплатформників. Ресурс “автомата” за умови ощадного режиму експлуатації та заміни олії після кожних 50 тисяч кілометрів пробігу перевищує 500 тисяч кілометрів — проте на практиці навіть мільйон кілометрів для машин з такими коробками далеко не межа. Це справжній мільйонник – “автомат”, який може пережити багато сучасних двигунів!

2. Mercedes-Benz 722.3/722.4

Легенди про надійність автомобілів Mercedes-Benz 1980-х та 1990-х років фанати німецької марки складали протягом десятиліть. І, треба визнати, цілком виправдано – надійними ці машини були в тому числі завдяки міцним автоматичним чотириступінчастим коробкам Mercedes-Benz 4G-Tronic (722.3 та 722.4), відомим також під індексами W4A028, W4A040 та W4A020. Випускали їх із 1979 по 1996 рік — ці “автомати” ставили на багато популярних моделей німецького концерну.

Трансмісія 4G-Tronic була призначена для двигунів об’ємом до 3,0 літрів з крутним моментом до 250 Нм. Встановлювали ці агрегати на класичні автомобілі Mercedes-Benz: це попередники сучасних моделей C-класу (W201, W202), E-класу (W123, W124, W210) та S-класу (W126, W140), а також на дводверки SL (R107, R126).

При цьому ресурс “автомата” 722.4 складав близько 700 тисяч кілометрів, а реальні пробіги перевищують мільйон — і це, можливо, найкраща АКПП в історії з точки зору надійності. Але віддавати перше місце рейтингу коробці, яку зняли з виробництва 27 років тому, таки не зовсім коректно, а тому почесне “срібло”.

3. Aisin 30-40L

Ще одна вдала коробка компанії Aisin – серія A340 (відома також під індексом 30-40), розроблена спільно з фірмою BorgWarner у рамках спільного підприємства. Її дебют відбувся в середині 1980-х, а одними з перших автомобілів, на які поставили ранню повнопривідну версію трансмісії з індексом А340H, стали пікап Toyota Hilux та споріднений позашляховик 4Runner. Трохи пізніше світло побачила модифікація для легкових задньопривідних автомобілів, яку встановлювали і на звичайні седани, і на спорткари на кшталт Toyota Supra і Lexus SC 300. Багато хто вважає, що цей агрегат чи не найнадійніший “автомат” за всю історію – і треба визнати, що сімейство вийшло досить вдалим.

Важко сказати, у яких машин найнадійніший “автомат” із цієї серії, оскільки його різновидів (і тим більше моделей із цими коробками) було чимало. Загальний тираж цих автоматичних коробок вражає: за тридцять років їх встановили на кілька мільйонів автомобілів різних марок, зокрема Volvo, Jeep та Isuzu. Але переважна більшість, звичайно, дісталася машинам концерну Toyota. Майже всі “автомати” цієї серії були чотириступінчастими, однак у другій половині 1990-х буквально кілька років у строю протрималася п’ятиступінчаста версія A350E – її ставили на седани Lexus GS 300 з 1996 по 1997 рік.

4. Ford AOD

У Штатах, де автоматичні трансмісії набули широкого поширення ще в 1950-х, теж знають, що таке надійний “автомат”. Наприклад, компанія Ford, яка випускала автомобілі з трансмісіями сімейства AOD – класичними чотириступінчастими “автоматами”. На момент дебюту 1980 року це була перша автоматична коробка з овердрайвом (підвищеною передачею), а сьогодні автомобілі з цими трансмісіями — чи не найнадійніші машини з АКПП у США.

Серія AOD – справжній старожил. Ці агрегати, розраховані на роботу з тяговитими V8, випускали майже 35 років, і до 2014 року їх ставили на безліч популярних моделей, включаючи Ford Crown Victoria, Lincoln Town Car, Mercury Grand Marquis, Ford Mustang, а також позашляховики Ford Expedition та пікапи F-серії. Формально ресурс “автоматів” AOD становить лише пару сотень тисяч кілометрів пробігу, але за умови дотримання правил обслуговування, тобто своєчасної заміни масла і масляного фільтра, автомобілі з цими коробками спокійно долають до мільйона кілометрів. Тому представники серії AOD – це, мабуть, найнадійніші “коробки-автомат” на машинах марки Ford.

5. Jatco JF414E

Цей чотириступінчастий “автомат” інженери тісно пов’язаної з концерном Nissan японської фірми Jatco розробляли для невеликих автомобілів зі скромними двигунами об’ємом 1,3 і 1,6 літра. Дебют агрегату відбувся наприкінці 1980-х, а на початку 2000-х його модернізували. Спочатку ці коробки встановлювали на моделі для внутрішнього японського ринку, але згодом вони почали з’являтися і на інших автівках. З-поміж бюджетників це чи не найнадійніша АКПП! Хоча й не зовсім безпроблемна.

Крім автомобілів Nissan, ними оснащували моделі брендів Ford, Mazda і Geely. Ресурс трансмісії сягає 300 тисяч кілометрів — не рекордний показник, хоча реальні пробіги трапляються чи не вдвічі більше.

6. Aisin TB-50LS

У компанії Toyota цю п’ятиступінчасту коробку називають A750E і A750F, а на автомобілях Mitsubishi її позначають під самостійним індексом 5AWF. “Автомат” Aisin TB-50LS далеко не новий – вперше ця трансмісія з’явилася на автомобілях ще в 2003 році. Найчастіше її встановлювали у зв’язці з двигунами V6: свого часу її встигли приміряти Mitsubishi Pajero та пікап L200, позашляховики Toyota Land Cruiser, FJ Cruiser та Fortuner, пікап Toyota Hilux, а також Suzuki Grand Vitara. До речі, зараз ці моделі часто ставлять на перші місця в рейтингах машин — мовляв, найнадійніші автомобілі з пробігом, “автомат” на яких лише підтверджує цей статус.

Може, це і не найкраща АКПП з точки зору економічності, трансмісійних втрат і точності керування тягою, але запас міцності у п’ятиступінчастої Aisin TB-50LS справді непоганий, особливо якщо врахувати, що вона працює в парі з тяжкими моторами на відносно важких автомобілях. Існує думка, що в цьому “автоматі” нібито не потрібно міняти масло, проте реальний досвід експлуатації цих агрегатів говорить про інше. Багато потенційних поломок можна запобігти, якщо хоча б іноді обслуговувати коробку — тоді вона точно прослужить понад 500 тисяч кілометрів.

7. Chrysler 45RFE

Надійні трансмісії на рубежі століть у США випускав не тільки Ford, а й концерн Chrysler, який оснащував міцними “автоматами” з індексом 45RFE (іноді позначається як 545RFE) безліч позашляховиків та пікапів, що випускалися під дочірніми брендами. Коробка Chrysler 45RFE мала чотири ступені, спеціальну розгінну передачу та дуже міцну механіку планетарних рядів, розраховану на роботу з потужними 4,7-літровими моторами. Яка машина з цією АКПП найнадійніша?

Ця коробка встигла засвітитися на моделях Jeep Grand Cherokee WJ, Liberty KJ, Commander XK, Wrangler JK, Dodge Ram, Dakota, Durango та Chrysler Aspen – не найнадійніші машини на “автоматі”, хоча на багатьох з них коробка виходила понад 400 тисяч кілометрів. пробігу. При цьому управління зміною передач було повністю електронним. На низці автомобілів після невеликого ремонту коробка навіть долала мільйонний рубіж. Словом, дуже непоганий “автомат”, який нерідко переживав чи не всі інші вузли в машинах, на які його ставили.

8. Aisin TF-60SN

Ця трансмісія добре знайома українським автолюбителям – колись цей шестиступінчастий “автомат” вважали одним з найбільш просунутих (його можна було зустріти на автомобілях Volkswagen, Seat, Skoda, Audi, BMW та Mini), хоча останніми роками ці агрегати встановлювали переважно на недорогі моделі концерну Volkswagen.

Через те, що з цією коробкою багато водіїв в Україні знайомі особисто, в мережі докладно описані її недоліки, проте в основному проблеми з нею виникають через систему охолодження. Нехай це і не найнадійніший “автомат” у світі, за сучасними мірками, він все одно досить стійкий, а старші версії (TF-61SN і TF-62SN для потужніших двигунів) із зовнішнім радіатором взагалі приносять мінімум труднощів з перегрівами.

Автівки з цими трансмісіями (Volkswagen Polo, Skoda Rapid та Skoda Octavia) часто зустрічаються в таксі та каршерингу – навіть незважаючи на важкі умови експлуатації, якихось масових серйозних проблем з надійністю у них не помічено. На практиці автомобілі з цими коробками проходять до 500 тисяч кілометрів без поломок, хоча у щільному міському трафіку згодом ці агрегати можуть перегріватись. Як альтернатива концерн Volkswagen пропонував роботизовані коробки DSG — і багато покупців, здогадуючись, яка трансмісія надійніша, свідомо вибирали простенькі версії з “автоматом”.

9. ZF 8HP

Сімейство АКПП 8HP (еволюція серій 5HP і 6HP), розроблене німецькою компанією ZF, вважається одним із найнадійніших серед сучасних трансмісій. На даний момент це чи не найнадійніший “автомат” з вісьма ступенями – вдалі технічні рішення дозволяють ставити коробку в парі з моторами, які видають до 900 Нм крутного моменту! Звичайно, ZF 8HP має індивідуальні особливості, які часом не властиві найбільш надійним коробкам в історії, але при цьому вона поєднує міцну конструкцію зі швидкими перемиканнями, високою ефективністю і, як наслідок, здатністю економити паливо.

Список моделей з “автоматами” ZF 8HP у різних модифікаціях вражає: за останні 15 років їх встановлювали приблизно на 80 автомобіліх різних класів, від хетчбеків BMW 116i до монструозних пікапів Ram 1500 TRX з 712-сильними компресорними 6,2-літровими двигунами.

Список брендів, які використовують трансмісію ZF 8HP у своїх машинах, також включає Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, Chrysler, Dodge, Great Wall, Haval, Ineos, IVECO, Jaguar, Jeep, Lamborghini, Lancia, Land Rover, MAN, Maserati, MG, Porsche, Rolls-Royce, Tank, Toyota, VinFast та Volkswagen. Найкраща АКПП нашого часу? ZF 8HP впевнено претендує на це звання.

10. A6GF1

Цю шестиступінчасту автоматичну коробку передач інженери корейського концерну Hyundai розробили самотужки. Вона добре відома за моделями Solaris та Elantra, а також по споріднених автомобілях марки Kia (Rio, Soul та Сeed). Спочатку цю коробку створювали не тільки для передньопривідних моделей. Її модифікації A6LF1 і A6MF1 розраховані на повнопривідні автомобілі, тому у варіанті з приводом тільки на передні колеса (індекс A6GF1) запас міцності в неї достатній. Хоча, на жаль, це все ж таки не найнадійніший “автомат” у світі.

Корейська трансмісія здатна прослужити без ремонту до пробігу 300 тисяч кілометрів — причому найменше проблем власникам доставляють найнадійніші малолітражки з АКПп останнього зразка, який на серійних машинах почав з’являтися в середині 2010-х. Найчастіше поломки пов’язані з несправністю соленоїдів та забрудненням гідроблоку, який виходить з ладу практично непомітно для водія. Однак регулярне обслуговування, діагностика та своєчасний ремонт, швидше за все, позбавлять серйозних проблем і дозволять досягти позначки 500 тисяч кілометрів.

Чому “автомати” найчастіше виходять з ладу

Найнадійніші “коробки-автомат”, як правило, гранично прості з точки зору конструкції – у таких агрегатах кількість слабких місць мінімізована за рахунок відсутності додаткових деталей, які можуть призвести до поломки всієї трансмісії. Описати всі можливі сценарії поломок для всіх АКПП у світі просто неможливо, але найчастіше несправності обумовлені такими факторами:

• важкими умовами експлуатації автомобіля у місті (не всі люблять довгі затори), які можуть призвести до перегріву;
• різкими стартами з місця та агресивним водінням, яке змушує коробку часто скидати відразу по кілька передач;
• тривалими пробуксовками на слизькому покритті;
• неакуратними діями водія (наприклад, перемикання в реверс до повної зупинки автомобіля) і частими переведеннями селектора в положення P на світлофорах і назад в D, які не продовжують життя гідромеханічним “автоматам”;
• забрудненням мастила в коробці (у тому числі через скупчення продуктів зносу);
• масляним голодуванням, що призводить до прискореного зношування компонентів коробки;
• зовнішніми механічними пошкодженнями (наприклад, удар корпусу АКПП об камінь на розбитій дорозі).

Як продовжити термін служби АКПП

Які “автомати” найнадійніші? Ті, за якими стежать і доглядають, не шкодуючи грошей на регулярне обслуговування та діагностику. Звичайно, для початку з автоматичною трансмісією треба навчитися правильно поводитися — вчорашні випускники автошкіл, які проходили навчання на “механіці”, часто стикаються із проблемами за кермом машин із двома педалями. Але для того, щоб “автомат” безвідмовно працював довгі роки, цього все одно недостатньо.

Ідеальний режим роботи для АКПП – рух автомобіля по шосе з постійною швидкістю, який не вимагає постійного перемикання передач і прийому великих навантажень з боку двигуна. Якщо автомобіль в рваному міському ритмі часто рушає з місця і гальмує, то коробці частіше доводиться підлаштовуватися під оберти двигуна і використовувати різні щаблі. Не так важливо, яка трансмісія надійніша – просто уникайте пробок!

Навіть найнадійніший “автомат” на авто за бажання можна загробити раніше терміну. Взимку не лінуйтеся прогрівати коробку разом із двигуном перед поїздкою. Для цього достатньо на пару-трійку хвилин перевести важіль або джойстик управління автоматом у положення D і утримувати машину на місці гальмом. Так трансмісійна рідина трохи прогріється, та й двигун встигне попрацювати. І, зрозуміло, за перші кілометри шляху краще уникати різких маневрів та прискорень.

А ще не забувайте користуватися “ручником”, залишаючи автомобіль на схилі. У таких умовах недостатньо просто перевести селектор АКПП у положення P: машина відкочується на сантиметр, через що блокуючий штифт у коробці зазнає ударного навантаження, утворюючи невелику металеву стружку. Потім це сміття виявляється в маслі, з’єднуючись з продуктами зносу фрикціонів, і поступово забиває гідроблок, клапани та фільтр, після чого “автомат” починає працювати з ривками. І нехай гарантовано на “автомат”-мільйонник вашу коробку ця хитрість не перетворить, але термін служби точно продовжить. Хоча на рівній поверхні немає гострої необхідності звертатися до “ручника” в автомобілі з АКПП.

До речі, на вторинному ринку машини з традиційними гідромеханічними “автоматами” цінуються вище, ніж аналогічні автомобілі з роботизованими трансмісіями та варіаторами – як розповів автоексперт Віктор Волошин в інтерв’ю порталу “Автосота”, ліквідність вживаної машини залежить не тільки від марки, але в першу чергу від її оснащення та комплектації. Тому перед покупкою краще вивчити, які “автомати” найнадійніші: вибираючи автомобіль з АКПП ви менше втратите в залишковій вартості при подальшому перепродажі, тому постарайтеся зберегти коробку в хорошому стані – за умови своєчасного обслуговування вона не тільки прослужить вам багато років, але й дозволить отримати більше грошей під час пошуку нового покупця.