Компанія Kimera презентує у Женеві 600-сильний спорткар EVO38

Kimera Automobili представила EVO38, інтегровану версію раніше розпроданої моделі EVO37, яка підносить концепцію рестомоду з домішкою магії.

Ця остання ітерація натхненна культовим ралійним автомобілем Lancia 037, що включає переосмислену систему повного приводу для унікального досвіду водіння.

Зареєстрований як Ultima Evoluzione, що в перекладі з італійської означає “Кінцева еволюція”, EVO38 зберігає суть успішної моделі EVO37, вносячи при цьому характерні зміни та механічні модернізації. Особливістю є система повного приводу, яка віддає данину поваги нереалізованому потенціалу ралійного автомобіля Lancia 037, який спочатку мав задньопривідну конфігурацію.

Зовнішній дизайн EVO38 слідує перевіреному рецепту EVO37, але представляє оновлений обвіс кузова. Серед помітних змін – передній бампер зі збільшеними повітрозабірниками, капот з більш глибокими вентиляційними отворами, а також ширші, трохи більш квадратні крила, які доповнюють нові ралійні легкосплавні диски, взуті в шини Pirelli P Zero.

Оновлений дизайн кришки двигуна, дифузора та заднього крила, а також нова одинарна вихлопна труба сприяють естетичному покращенню моделі.

Під капотом значних удосконалень зазнав двигун, включаючи більший турбонагнітач, нові кулачки, покращену систему вентиляції та зміни у фазах газорозподілу. Ці вдосконалення призвели до вражаючого збільшення потужності до 600 кінських сил та 580 Нм крутного моменту.

Спочатку в парі з 6-ступінчастою механічною коробкою передач з укороченим передавальним числом, компанія активно розробляє секвентальну коробку передач з електричним приводом, яка потенційно може перетворити EVO38 на грізну гоночну машину.

Найпомітнішою відмінністю від попередника є впровадження системи повного приводу, запозиченої з автоспорту. Це інноваційне рішення, оснащене електрогідравлічним блокуванням диференціала, керованим з приладової панелі, дозволяє водієві регулювати розподіл тяги між передніми і задніми колесами.

Ця функція покращує проходження поворотів у порівнянні з задньопривідним EVO37, незважаючи на збільшену вагу та змінені налаштування підвіски.

Відповідно до своєї назви, виробництво EVO38 буде обмежено до 38 одиниць, що на одну більше, ніж у попередників. Хоча деталі ціни ще не розголошуються, очікується, що суттєва модернізація та привабливість рестайлінгового рестайлінгу, натхненного Lancia 037, позиціонують EVO38 як преміальну пропозицію.

Публічний дебют моделі відбудеться на майбутньому Женевському автосалоні, де вона продемонструє поєднання класичного натхнення та найсучаснішої автомобільної інженерії.