Opel Corsa у версії Hybrid вийде на дороги вже в 2024 році

Лише кілька місяців тому субкомпактний «Опель Корса» пережив модернізацію. І ось виробник робить ще один крок – під капот хетчбека В-класу встановлений гібридний силовий агрегат.

Технічні оновлення машини не залишилися непоміченими публікою – магазинні полиці, образно кажучи, почали різко порожніти. Аналітики авторинку говорять про 16% приросту продажів до аналогічного періоду минулого року.

Підвищуючи конкурентну здатність “Корси”, французька материнська компанія Stellantis поєднала в її конструкції ДВЗ з гібридною 6-діапазонною трансмісією e-DCS6 з двома зчепленнями. У корпус коробки інтегрували самозарядний 48-вольтовий електродвигун потужністю 28 к. с. та крутним моментом 55 Н*м.

Акумуляторну батарею ємністю 898 Вт-г конструктори розмістили під кріслом водія. АКБ заряджається електродвигуном за рахунок рекупирації енергії при гальмуванні.

Двигун

Щодо ДВЗ, то Opel Corsa Hybrid отримає 1,2-літровий агрегат. Це “турботрійка” PureTech останньої генерації. Потужність покупець може вибирати з двох варіантів: молодший двигун розвиває на виході 100 «коней», старший віддає 136 к. с.

Тиск упорскування в «турботрійці» 350 бар, у приводі використовується ланцюг ГРМ. Робота тандему ДВЗ-електродвигун відбувається злагоджено. Коли авто уповільнюється або їде накатом (на спідометрі 130-140 км/год) двигун внутрішнього згоряння відключається. У цей момент електродвигун починає генерувати енергію.

При тихій їзді (25-30 км/год) та деяких маневрах Opel Corsa Hybrid переходить на електротягу. Однак на ній автомобіль може рухатися короткий час, швидкість малолітражки не перевищить 30 км/год.

Гібридна установка на «Корсі» дасть власникам низку переваг

Економія пального становитиме близько 1л на 100 км шляху, брудні викиди у повітря скоротяться на 15 %. Остання обставина знизить податковий тягар на європейського користувача.

За темою інших моторів «Опел Корса»: дизельна версія пішла зі списку двигунів минулого літа. Зате є повністю електричний варіант на 136 та 156 «коней».

Як показують події, материнська компанія Stellantis більше дбає про «Опел», ніж це робив «Джі Ем». Від такої уваги виграють обидва: користувач і виробник. Інформації про ціни поки що немає.