6 кросоверів з пробігом, експлуатація яких помітно вдарить по вашому гаманцю

Деякі автовиробники мають великий попит на вітчизняному ринку. Однак і вони мають відверто невдалі моделі, які краще не купувати, тим паче на вторинному ринку. Адже навіть після першої сотні тисяч кілометрів пробігу такі автомобілі можуть серйозно вередувати, стаючи причиною великих фінансових витрат. Розглянемо топ старих кросоверів, від купівлі яких краще відмовитися.

1. Mercedes-Benz GLK

Починає рейтинг перший компактний кросовер класу SUV у лінійці німецької фірми. У період з 2008 по 2015 роки компанія випустила близько 540 тис. екземплярів авто.

Головною перевагою конкретної серії на дату презентації стала дуже вдала «платформа», запозичена у C-класу в кузовному виконанні S204. Але вже за кілька місяців після експлуатації власники почали стикатися з проблемами.

На вторинному ринку поширені варіанти з 2-літровими двигунами або V6 на 3,0 та 3,5 л. У всіх автомобілях для українського ринку використовувалася повнопривідна платформа та 7-діапазонна АКПП. Але, на жаль, у цих кросоверів одразу почали з’являтися неполадки, включаючи розтягування ланцюга ГРМ, що призводило до проскакування зірочок на розподільному валі з пошкодженням клапанів.

Ще неполадки торкалися блоку циліндрів V-подібних шестициліндрових двигунів з групи M272. Все пояснювалося тим, що для їх складання використовувалося крихке покриття, незважаючи на його твердість та стійкість до нагрівання. Навіть мінімальні удари низу поршнів та детонації призводили до утворення сколів та задирів. Оскільки агрегати неремонтопридатні, виникала необхідність заміни всього блоку.

До того ж супутні проблеми виникали через часту їзду поганими дорогами і низьку якість палива, тому активні елементи каталітичного нейтралізатора опинялися в циліндрах.

Не менш проблемним місцем виявилася автоматична коробка передач, яка через 150 000 км пробігу виходила з ладу. У плані стійкості до відмови добре себе показали тільки дизельні двигуни, що мають значний термін служби.

2. Nissan X-Trail

Nissan X-Trail має проблеми з варіатором

Оптимальне рішення для вітчизняних умов експлуатації та поганих доріг. Але навіть попри відмінну начинку у машин були серйозні проблеми, що призводило до різних поломок.

Найбільші проблеми виникали у власників авто з варіативною коробкою Jatco JF016E, якій навряд чи вдавалося проїхати 80-100 тис. км, після чого вона просто переставала працювати.

У кузова були масивні габарити і вага, тому при русі по нерівному дорожньому покриттю навантаження на трансмісію було значним. Відповідно, ремінь ГРМ піддавався посиленому зносу, а на шківах з’являлися задирки. Щоб відреставрувати коробку передач, потрібно витратити цілий статок, тому зіштовхуючись із найменшими ознаками несправностей, власники швидко виставляли машину на продаж.

Через це Nissan X-Trail входить у топ авто, які краще не купувати на вторинному ринку, оскільки є висока ймовірність натрапити на модель із сильно зношеною або неправильно налаштованою коробкою перемикання передач.

Навіть якщо вам вдасться вибрати екземпляр в обслуженому стані, вже через 15-20 тис. км. пробігу можуть з’явитися перші поломки. А відреставрована коробка навряд чи проїде понад 50 000 км. У зв’язку з цим краще розглянути модель з варіатором, що вийшов з ладу, і «вибити» знижку, ніж купити «кота в мішку» і втратити багато коштів на ремонті.

3. Volvo ХС60

У Volvo ХС60 іржею можуть покритися пороги та лонжерони

Термін «шведська якість» можна застосувати далеко не до всіх машин цієї скандинавської країни. Так, Volvo ХС60 є одним із головних представників антирейтингу кросоверів із пробігом. Основною причиною частих обговорень на форумах є слабкий захист кузова від корозії.

Особливо сильно цій проблемі піддаються пороги та лонжерони. Вже через 5-6 років використання вони покриваються «рижиками» і сильно зношуються. Те саме стосується ділянок, де застосовувалося контактне зварювання та місць стикування лонжеронів.

Volvo ХС60 міг комплектуватися різними двигунами, але у плані надійності добре себе зарекомендував 5-циліндровий дизельний агрегат. Що стосується 2-літрових бензинових моторів, то вони створювалися в тісному партнерстві з Ford, але не змогли виправдати себе. Вже на 150 000 пробігу з’являлися задирки і виражений «масложер».

Перше покоління кросовера вироблялося з 2008 по 2017 роки, але машина стала дуже популярною серед вживаних варіантів. Якщо говорити про АКПП, то вони в принципі могли похвалитися непоганою стійкістю до відмов, якщо їздити акуратно. А цінителі жвавішого стилю водіння з пробуксовками і ривками стикаються з значними витратами вже після 100 000 км пробігу.

Експерти зазначають, що проблема корозії торкається і бортового обладнання, яке тут коштує дуже недешево. Наприклад, через кілька років експлуатації виникають проблеми з безключовим доступом, камерою заднього виду та іншими опціями.

4. Peugeot 3008

Peugeot 3008 має часті неполадки моторів, підвіски, гальм та акумулятора

Продовжує цей список кросовер французької марки Peugeot із дизельним двигуном. Серія 3008 стала найгіршою в модельному ряду виробника, тим більше якщо йдеться про екземпляри 5-річного віку. Якщо прочитати відгуки власників, то майже половина з них стикалася з будь-якими неполадками. Як правило, це стосується підвіски, двигунів, гальм та акумуляторних батарей.

При цьому багато опитаних повідомляли, що автомобілі ремонтували за гарантією безкоштовно, якщо йдеться про нові зразки, куплені в дилерських центрах. Інші ж витрачали від 1000 до 1500 доларів за обслуговування, а для відновлювальних робіт потрібно не менше тижня.

5. Audi Q3

Проблеми Audi Q3 часом зачіпають електронні та паливні компоненти

Як тільки машина з’явилася у продажу, власники почали масово звертатися до сервісних центрів, скаржачись на різні неполадки. Зазвичай вони зачіпали електронні та паливні компоненти, а також силовий агрегат. Однак для більшості автовласників ремонт був безкоштовним у рамках програми гарантійного обслуговування.

Іншим довелося витратити 500 до 900 у.о. за виконання відновлювальних заходів. У зв’язку з цим вибрати кросовер на вторинному ринку в хорошому стані – завдання не з простих, оскільки є ризик натрапити на кота в мішку.

Ідентична ситуація була і з першим поколінням Audi Q7, де встановлювався 4,2-літровий дизельний двигун або Lexus RX450h у стартових версіях. А гібридна версія третього покоління RX400h взагалі піддавалася швидкому зносу елементів живлення.

6. BMW X1

BMW X1 із дизельним мотором купувати не рекомендується

Підбираючи кросовер з вживаних варіантів, не рекомендується брати перший BMW X1, що попався на очі, особливо з дизельним мотором. Такі вкладення можуть виявитися вкрай ризикованими, оскільки у разі виходу з ладу будь-яких вузлів чи агрегатів вартість ремонту може досягти 1000-1500 доларів, а також зайняти від 7 діб.

Зазвичай у зоні ризику опинялися електронні компоненти, батареї та мотори. Усе це супроводжується значними витратами обслуговування.