Названо 2 найдешевші моделі автомобілів бренду Lotus

Lotus, британська автомобільна марка, відома своїми легкими спортивними автомобілями, що відрізняються чудовою керованістю, традиційно обслуговує нішевий ринок автолюбителів.

Хоча бренд часто асоціюється з висококласними спортивними автомобілями з акцентом на продуктивність, а не на розкіш, були випадки, коли Lotus пропонував споживачам більш доступні варіанти.

Розглянемо дві найбільш бюджетні моделі Lotus, які стали доступними, враховуючи їхні ціни на момент старту продажів.

1. Lotus Elise S1 (1996)

Коли Lotus Elise вперше дебютував у 1996 році, він став відкриттям на ринку спортивних автомобілів. Названий на честь Елізи, онуки тодішнього голови компанії Lotus, Elise S1 був поверненням до фундаментального досвіду спортивних автомобілів. Це був мінімалістичний, без надмірностей підхід до автомобілебудування, який забезпечував бездоганний зв’язок з дорогою, і він швидко став класикою.

З початковою ціною близько 19 000 фунтів стерлінгів (24 100 доларів), Lotus Elise S1 був спортивним автомобілем початкового рівня, про який мріяли багато ентузіастів. Він мав композитний кузов, скромний 1,8-літровий двигун і шасі, створене для виняткової керованості.

Ця ціна була вражаючою, враховуючи інноваційні технології та досвід водіння, який він пропонував. Хоча це був не найдешевший автомобіль на ринку за будь-якими стандартами, для Lotus, який втілював сутність британського спортивного автомобіля, це була відносно вигідна ціна.

2. Lotus Europa S (2006)

Lotus Europa S, представлений у 2006 році, став черговою спробою бренду запропонувати більш доступний і практичний спортивний автомобіль. За ціною близько 32 995 фунтів стерлінгів (41 900 доларів), Europa S позиціонувалася як більш вишукана та комфортна альтернатива моделям Elise та Exige, орієнтована на ринок GT (Grand Touring).

Europa S, оснащена 2,0-літровим двигуном з турбонаддувом, була більш цивілізованою, ніж її побратими, з акцентом на легкість входу і виходу, більш розкішний інтер’єр і кращу звукоізоляцію. Хоча вона позиціонувалася як GT-автомобіль початкового рівня, вона зберегла характерну для Lotus керованість і продуктивність, хоча і в більш пристосованій для доріг комплектації.

Хоча Europa S не досягла культового статусу Elise, вона пропонувала іншу ціннісну пропозицію. Це був спортивний автомобіль, на якому можна було їздити щодня, що робило досвід водіння Lotus більш доступним для широкої аудиторії. Europa S представляв значну цінність, особливо для тих, хто хотів мати спортивний автомобіль, який підходив би як для треку, так і для щоденних поїздок на роботу.

І Elise S1, і Europa S представляють ключові моменти в історії Lotus, коли компанія прагнула розширити свою привабливість. Ціни на них були розраховані на залучення нових клієнтів, пропонуючи унікальне поєднання легкості, маневреності та залучення водія за більш доступною ціною.

Ці моделі вирізнялися своєю прихильністю до філософії Lotus “спростити, а потім додати легкості”, доводячи, що не завжди потрібно витрачати цілий статок, щоб насолодитися гострими відчуттями від справжнього спортивного автомобіля. Elise S1, зокрема, залишається улюбленою моделлю серед ентузіастів за її грубу і захоплюючу природу, а ціни на вживані автомобілі сьогодні є свідченням її незмінної привабливості.

Europa S, хоч і не так хвалена, все ще займає місце в серцях тих, хто оцінив її поєднання продуктивності та практичності. Це нагадування про те, що винахідливість Lotus призначена не лише для найвибагливіших покупців, але й для тих, хто має скромніший бюджет.

Ці дві моделі, хоч і не є найдешевшими в автомобільному світі, безумовно, пропонують досвід Lotus за більш доступною ціною, не жертвуючи при цьому основними цінностями бренду. Оскільки Lotus продовжує розвиватися, з новим власником і новим напрямком на електрифікацію та, можливо, вищими цінниками, Elise S1 та Europa S нагадують нам про час, коли бренд намагався завоювати ширшу аудиторію, обіцяючи доступні характеристики та чисте задоволення від водіння.