Де насправді збирають автомобілі Volvo та чия це марка зараз

Історія шведської марки почалася не з автомобілів, а з підшипників. Назву «Вольво» зареєструвала 1911 року шведська машинобудівна компанія SKF. Вона обрала цю назву для нових виробів — з латинського volvere перекладається як «котитися».

Перший автомобіль в історії автомобільного гіганта з’явився 14 квітня 1927 року. Біля його витоків стояли працівники SKF: інженер Густаф Ларсон і Ассар Габріельссон, який займався продажами.

Під капотом чотиримісного кабріолету стояв 2-літровий двигун потужністю 28 к. с., що розганяв машину до 90 км/год.

«Первістка» планували викотити з цеху на день раніше, але через неправильно зібрану коробку передач сталася пригода: на першому старті автомобіль раптом поїхала назад, а не вперед. На щастя, все обійшлося.

Через півстоліття марка зі Швеції стала називним ім’ям, коли говорять про безпечні автомобілі

У 90-х роках стан справ Volvo погіршився. У 1999 році, щоб залишитися на плаву, керівництво схвалило викуп компанії американським Ford. У 2008 році американський концерн сам опинився у важкій фінансовій ситуації і вирішив скорочувати неліквідні активи. До них потрапили шведські автомобілі.

Покупця шукали майже два роки. У 2010 «Вольво» нарешті знайшла нового власника і увійшла до складу китайського холдингу Zhejiang Geely. Цікаво, що Ford витратив на угоду 6,5 млрд. доларів, а китайському конгломерату Volvo Cars дісталася за 1,8 млрд. доларів.

«Шведи» фактично набули повної фінансової незалежності і на тлі такого карт-бланшу — можливість збільшити обсяг розробок. «Джилі» в обмін на гроші взяла напрацьовані технології, не вказуючи, що робити і куди розвиватися. Це дозволило компанії знову зайняти помітні позиції з продажу на різних континентах, зберігши відмінний образ, філософію та традиції бренду. Багато експертів ринку називають таке співіснування еталонним для автомобільного світу. Щось подібне трапилося з Jaguar Land Rover, яка у 2008 стала частиною індійської Tata Motors.

Де збирають «Вольво»

Виробництво «Вольво» розташоване у кількох країнах.

Головний завод Volvo та штаб-квартира розташовані у Гетеборзі у Швеції. Ще одне велике виробництво є у Генті – це Бельгія. Мотори збирають з початку існування компанії на окремому виробництві у шведському Шевді. Кузовні деталі готує конвеєр в Улофстрем — теж у Швеції.

Складальне виробництво автомобілів налагоджено в Малайзії (Куала-Лумпур), Індії (Бангалор).

У 2013 році розпочав роботу завод у Ченду. На ньому збирають автомобілі для китайського ринку та Америки. Через рік стартує ще одне виробництво в китайському Даціні. Мотори виготовляються окремо – у Китаї на заводі Чжанцзякоу.

З 2018 року Volvo отримує прописку на заводі в Південній Кароліні — він відкритий як додаткова потужність для ринку США.

Факти з історії безпеки Volvo

• Наприкінці 50-х років інженер «Вольво» Нільс Болін проводить експерименти із триточковим ременем безпеки. Він визначає, що людину в кріслі краще утримує ремінь, перекинутий через плече до стегна, а не лише на рівні пояса. Ремінь при цьому зручно застібати однією рукою. В 1957 році Швеція узаконює ремені безпеки. Перші оснащені ними автомобілі – Volvo Amazon (120) та PV 544.

• 1964. Volvo тестує перше у світі дитяче крісло. Воно розробляється професором Бертілем Олдманом, який надихається формою сидінь космонавтів. Крісло розгортають проти руху для розподілу навантаження у разі удару. Тоді ж у компанії проводять перший краш-тест із манекеном дитини. У 1972 році Volvo випускає дитяче крісло — перше в історії автомобілебудування, а в 1978 році з’являється перший бустер.

• 1970. У структурі шведської компанії утворюється спеціальний відділ, який займається дослідженнями ДТП по всій країні. Фахівці всебічно вивчають механіку аварій та причини травм.
• 1986. На машинах зі Швеції з’являється додатково встановлений стоп-сигнал, розташований на рівні очей водіїв, що їдуть ззаду. Це дозволяє зробити гальмування більш помітнішим.
• 1994. “Вольво” встановлює перші бічні подушки безпеки. Надувні нейлонові мішки дебютують на моделі Volvo 850 як опція.

• 2002. Шведський концерн показує перший у світі манекен вагітної жінки. Її створюють для докладного вивчення безпеки майбутніх мам на пізніх термінах вагітності.
• 2020. Нові автомобілі отримали програмне обмеження швидкості на позначці 180 км/год. Компанія пішла на такий крок задля досягнення нульової смертності на машинах марки.