Китаю не вистачає кораблів для експорту автомобілів

Зростання інтересу до автомобілів китайського виробництва досягло таких висот, що країна бореться з дефіцитом судноплавних потужностей, щоб задовольнити ненаситний попит перевізників.

Дефіцит призвів до різкого зростання добових ставок оренди суден-перевізників автомобілів, відомих як ролкери.

Починаючи з 2021 року, добова вартість оренди роллера зросла з $16 000 до вражаючих $105 000. Таке різке зростання орендних ставок підкреслює величезний попит на перевезення автомобілів китайського виробництва за кордон.

Суднобудівники намагаються встигнути за припливом замовлень на нові судна для перевезення автомобілів, і наразі в їхньому портфелі вже понад 170 заявок. Для порівняння: до експортного буму Китай виробляв лише чотири судна на рік.

Експортна автомобільна промисловість Китаю зазнала експоненціального зростання, збільшившись в чотири рази за останні три роки. Зараз Китай є провідним світовим постачальником автомобілів, випередивши за цим показником навіть Японію. Експерти зазначають, що зниження інтересу внутрішнього ринку до моделей з бензиновими двигунами змусило китайських автогігантів прийняти важливе рішення: або зосередитися на експорті, або розглянути можливість закриття заводів.

Китайські автомобільні компанії роблять свою присутність відчутною по всьому світу:

• Моделі GAC та Wuling вийшли на мексиканський ринок.
• Автомобілі колишнього британського бренду MG набирають популярності в Австралії та Європі.
• Китайські бренди досягають значних успіхів у Південно-Східній Азії, Південній Америці та Африці, роблячи акцент на бюджетних автомобілях.

Протягом наступних трьох років китайські виробники готові виконати більшість із 170 невиконаних замовлень, що, як очікується, послабить тиск на ціни на оренду автоперевізників.

Серед основних гравців на ринку експорту автомобілів лідерами стали компанії BYD та Chery. BYD, відома своїм виробництвом електрифікованих транспортних засобів, інвестувала понад $100 млн у розширення своїх виробничих потужностей з виробництва автовозів, закріпивши свою прихильність до світового автомобільного ринку.

Оскільки вплив Китаю на міжнародній автомобільній арені продовжує зростати, очевидно, що попит на автомобілі китайського виробництва змінює динаміку світової автомобільної промисловості.