Електричний кросовер Skoda Enyaq нового покоління заряджатиметься за 12 хвилин

Майбутнє покоління Skoda Enyaq буде засноване на передових технологіях, платформі SSP та інноваційних можливостях швидкої зарядки.

Дебют другого покоління Skoda Enyaq, який заплановано на 2028 рік, ознаменує собою перше використання чеським брендом нової платформи електромобілів SSP в рамках Volkswagen Group.

Генеральний директор Skoda Клаус Зеллмер в інтерв’ю виданню Autocar під час нещодавньої презентації нового Kodiaq підтвердив, що Skoda перейшла на платформу SSP. Прогнозується, що до кінця десятиліття ця платформа слугуватиме основою для 80% автомобілів VW Group, а кросовер Enyaq Mk2 перейде з нинішньої платформи MEB.

Зеллмер повідомив, що перший автомобіль Skoda на платформі SSP з’явиться приблизно в 2028 або 2029 році, що збігається з планами Volkswagen впровадити цю архітектуру для електричного наступника Golf.

“Саме тоді Enyaq, який збиратимуть у Млада-Болеславі, Чехія, буде заснований на SSP”

– зауважив Зеллмер.

На запитання про потенційні відмінності нового Enyaq від його нинішньої версії, Зеллмер натякнув: “Ми все ще працюємо над цим”.

Зміни в дизайні

З огляду на тріумф нинішнього Enyaq iV – першого електромобіля Skoda – малоймовірно, що бренд далеко відійде від переважаючої формули еволюції моделі. Минулого року було продано майже 54 000 Enyaq, а в першій половині цього року продажі зросли на 41% порівняно з аналогічним періодом минулого року, що дозволило моделі стати дев’ятим найбільш продаваним електромобілем в Європі.

Очікується, що прагматичний акцент кросовера збережеться, але майбутня ітерація Enyaq може мати більш радикальний естетичний вигляд, що відповідатиме етосу дизайну Skoda “Modern Solid” (“Сучасний солідний”).

Технологічний стрибок

Наступний Enyaq буде використовувати безліч технологічних досягнень, які, як очікується, проникнуть у серійні автомобілі VW Group у найближчі роки.

Адаптована платформа SSP обіцяє суттєве збільшення запасу ходу, ефективності, потужності та економічності порівняно з нинішньою структурою MEB. Ключовим технічним оновленням є впровадження нової “уніфікованої” структури батареї, що обіцяє значне покращення швидкості заряджання, потенційно скоротивши її до 12 хвилин для заряджання на 10-80%.

Перехід на систему, сумісну з 800 В, означає монументальний стрибок у порівнянні з 35-хвилинним часом заряджання нинішнього Enyaq. Конкретні показники дальності ще не підтверджені, але ця інновація готова до революції у сфері заряджання електромобілів.

Пропозиція генерального директора VW Group Олівера Блюма щодо паритету вартості з автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння підкреслює потенціал для наступного Enyaq наблизити свою ціну до п’ятимісного Kodiaq. Крім того, ера SSP знаменує собою впровадження програмного забезпечення 2.0, яке підніме рівень автономності до четвертого рівня, обіцяючи покращення зручності використання та функціональності.