10 найпотворніших пікапів усіх часів

На жаль, не всі з цих вантажівок створювалися для того, щоб стати супермоделями.

Пікапи – це насамперед робочі конячки, неймовірно популярні на Північноамериканському ринку, що видно за марками, які представлені в нашому рейтингу. Їхні пріоритетні якості – практичність та функціональність, а не зовнішня привабливість та дизайн. Ймовірно, тому ніхто з власників не зациклюється на «красі», вибираючи споживчі якості.

Ми повністю згодні з таким підходом, але іноді не можемо не помічати потворних форм деяких пікапів. Іноді вони не мають жодних виправдань! Кажуть, що краса поняття досить суб’єктивне, тому ви можете вирішити, що деякі з них виглядають просто чудово, і ми не станемо сперечатися. У подібних рейтингах завжди є елемент смаку та особистих уподобань.

Давайте просто розглянемо ці десять пікапів, не беручи до уваги Cybertruck, тому що, як кажуть, збирати низьковисячі плоди досить нудне заняття.

1. Ford Econoline

У 1960-х роках Ford випустив фургон, побудований на базі Ford Falcon, а слідом за ним, в 1961 модельному році, з’явився пікап Econoline, що володів досить нетрадиційним зовнішнім виглядом, що частково нагадує пікап Volkswagen Type 2. Його сидіння розташували прямо над передньою віссю, а грати радіатора запозичили у фургона Ford Thames 400E.

Завдяки низькому розташуванню моторного відсіку, просторій кабіні та вантажному кузову довжиною 2,13 метра, його вага концентрувалася в передній частині, а краплеподібні фари здавалися сумнівним вибором.

Спочатку Ford думав, що пікап Econoline перевершить продаж фургон, але сталося навпаки: фургон випередив за продажами пікап у співвідношенні дев’ять до одного. Цей унікальний за стилем Econoline випускався лише в одному поколінні та був знятий із виробництва після 1967 року.

2. Honda Ridgeline

У 2005 році Honda вийшла на ринок середньорозмірних вантажівок з моделлю Ridgeline, побудованою на шасі Acura MDX та Honda Odyssey (з невеликими змінами). Вона мала чимало корисних функцій, таких як багажне відділення за інтегрованим кузовом, додаткова DVD-навігаційна система та люк у даху.

Ridgeline створювався командою з 37 осіб, які працювали в Honda Research and Development, з Гаррі Флінтом на чолі. На папері все виглядало чудово, але виявилося напрочуд непривабливим у реальності. Через особливості дизайну, Ridgeline не виглядав ні легковим автомобілем, ні пікапом, і у 2014 році серійний випуск першого покоління припинили.

У 2017 році Honda вирішила відродити Ridgeline та випустити друге покоління. Новий пікап знову пропонував практичність, надійність, економічність та безпеку, але залишався напрочуд непривабливим. Звичайно, краще першого, але далеко не красень. Натомість їздити на ньому було приємно.

3. Chevrolet Avalanche

У 2002 модельному році GM представив Chevrolet Avalanche, який запам’ятався своїм неоднозначним дизайном, незважаючи на те, що в 2003 номінувався на премію «Північноамериканський пікап року».

Здавалося, що в ньому змішали елементи позашляховика Suburban та пікапа Silverado, внаслідок чого зовнішньому вигляду не вистачало зв’язності та закінченості. Його громіздка конструкція викликала критику за незграбні пропорції. Незважаючи на практичність та функціональність, у тому числі знімну перегородку між салоном та вантажним кузовом, нетрадиційний дизайн Avalanche безумовно виділяв його, але не так, як хотілося б джиемівським менеджерам.

Криза ідентичності призвела до повної зміни дизайну вже в другому та останньому поколінні SUT (Sport Utility Truck), як називав його виробник. Це ж стосувалося і спорідненого Cadillac, що випускав не менш гнітючий пікап Escalade EXT.

4. Dodge Rampage

Старі компактні пікапи, такі як Subaru Brat, зазвичай не викликають симпатії і швидко забуваються, але Dodge Rampage 1982 ви не забудете ніколи. Це була відповідь Chrysler на Volkswagen Rabbit Sporttruck та іншим подібним машинам. Його платформа була заснована на передньопривідному L-подібному кузові Chrysler, який встановлювався на спортивні купе, такі як Dodge Charger.

Він навіть сподобався Керроллу Шелбі, який всерйоз розмірковував над планами створення надпотужного Rampage. До речі, під його капотом на той момент стояв 2.2-літровий чотирициліндровий двигун OHV. Шкода, що Dodge приділяв так мало часу зовнішньому вигляду. Фари, грати радіатора та бампер нагадували пилосос, а асиметричний капот лише погіршував ситуацію. Задня частина була невизначеною і незабутньою. У 2006-му Dodge спробував відродити Rampage у вигляді великого пікапа з відчиненими дверима, але він виявився ненабагато красивішим за оригінал.

5. Subaru Baja

Subaru Baja, що випускався в період з 2003 по 2006 модельний рік, грав у власній лізі. Він розглядався як духовний спадкоємець Subaru BRAT, але по суті був кросовером, на базі Subaru Outback, який перетворили на пікап. Це зробило його чотиридверною вантажівкою з повним приводом та 2.5-літровим Boxer.

Ідея була класною, і можливо навіть випередила свій час (з огляду на сьогоднішню популярність Ford Maverick і Hyundai Santa Cruz), але концепція кросовера з кузовом, що звисає позаду, виглядала незграбно. Метою Subaru був продаж 24 тисяч машин на рік, але загалом вдалося продати лише 30 тисяч. Усього. Багато хто пропонує Subaru відродити Baja, і якщо це колись відбудеться, ми сподіваємося, що нова версія буде виглядати краще за оригінал.

6. Toyota Tundra Stepside

Toyota Tundra Stepside 2003 спереду здається звичайним пікапам, але її задня частина ймовірно була змальована з Chrysler PT Cruiser, а це не найкращий об’єкт для наслідування. Практична вантажівка з дорожнім просвітом в 28 сантиметрів і кузовом довжиною близько 1,8 метрів, здатна подолати будь-яку місцевість з будь-яким вантажем на борту, але вона так і не зуміла дістатися до сердець і мізків потенційних покупців. А тут ще ця незграбна сходинка на задньому крилі!

При цьому механіка пікапа Tundra була бездоганною. У нього були різноманітні двигуни та чудова система повного приводу. У кабіні вистачало вільного місця… Загалом це був видатний пікап, але, на жаль, лише зсередини.

7. Dodge Ram 1500 Daytona Shorty

Dodge Ram 1500 Daytona 2005 року – спеціальна версія Ram 1500, яка відчайдушно намагалася повернутися до Charger Daytona 1969-го, але зазнала нищівної поразки. Хоча ми розуміємо, що певна частина автомобільної спільноти любить вантажівки-коротуни, Ram Daytona з повноцінною кабіною та коротким кузовом виглядав як карикатура на пікап. Додайте сюди бічні вихлопні труби та антикрило, яке могло б змагатися за розмірами з Subaru WRX STI, і картина стане по-справжньому жахливою.

Хочете вірте, хочете ні, але спойлер грав важливу роль, створюючи притискну силу задніх коліс. Адже його 5.7-літровий V8 Hemi видавав 345 к. с. і 508 Нм крутного моменту, а оскільки важив він не так багато, це було дуже весело. На щастя, продавався варіант і з чотиримісною кабіною, що виглядала набагато краще.

8. Chevrolet SSR

У 2003 році GM вирішила випустити пікап-кабріолет з короткою кабіною, жорстким знімним дахом з електроприводом, ретро-стилем та повною відсутністю практичності. Вийшов Chevrolet SSR, що базується на платформі Chevrolet TrailBlazer EXT з довгою колісною базою, і являє собою сплав ретро-естетики із сучасними технічними характеристиками. Так, його двигун LS2 V8 потужністю 390 к. с. видавав усі необхідні звуки.

Цікаво, хто сказав GM, що пікап-кабріолет із короткою кабіною – це гарна ідея? Але навіть якби це було і так, потворний дизайн, що наслідує пікап Chevrolet 1940-х років, забив цвях у кришку її труни. Висока ціна, близько 42 тисяч доларів, та непрактичність пікапа, сприяли тому, що його класифікували як дорогу та марну нішеву іграшку, а не як утилітарний транспортний засіб. Єдина корисна річ, яку можна було згадати – це захищений від негоди вантажний відсік. Але це виявилося дуже слабкою втіхою.

9. Ford Skyranger

Втім, Chevrolet SSR не був першим пікапам-кабріолетом, оскільки Ford свого часу замовив 17 таких кабріолетів Skyrangers на базі звичайного пікапа Ranger. Якась американська компанія з виробництва люків відповідала за процес збирання, а машини продавалися через дилерські центри Ford і якимось чином навіть набули популярності.

Невідомо скільки їх залишилося сьогодні, але, враховуючи знімний дах над короткою кабіною, смуги Skyranger і безглузде заднє антикрило, ми б сказали, що це один з головних претендентів на звання найпотворнішого пікапа.

10. Rinspeed Tatooo.com

2000 рік був абсолютно божевільним! Якщо вам потрібні докази, подивіться на Rinspeed Tatooo.com, пікап з веб-адресою замість назви. Цей дикий концепт створювався для Женевського автосалону швейцарською компанією Rinspeed. Говорили, що назва обіграє еротичну привабливість людського тіла, а три «о» нагадували про три нулі 2000 року.

Отримавши назву Multi Utility Vehicle (MUV), він був сумішшю ретро, ​​космічного стилю і арт-деко, з «Дихаючим спостережним міхуром» в кузові. Під капотом стояв 5.7-літровий алюмінієвий V8 потужністю 409 к. с. і 409 Нм моменту, який розганяв Tatooo.com до сотні за 6 секунд… Так, часи справді були шалені!