6 дивовижних автомобілів, які залишилися невідомими

Приховані перлини: рідкісні та забуті автомобілі, які варто колекціонувати

Історія автомобілебудування – це інтригуюча подорож, сповнена культових моделей, але вона також є домівкою для менш відомих і часто забутих автомобілів.

Колекціонери процвітають, виявляючи ці приховані перлини, щоб володіти чимось по-справжньому унікальним і неповторним. Розглянемо кілька рідкісних, маловідомих автомобілів, які підкорили серця колекціонерів.

Bricklin SV-1

У 1970-х роках, коли на ринку спортивних автомобілів панувала паливна економія, він зіткнувся з проблемами, пов’язаними зі стандартами викидів та вимогами до паливної економічності. Однак в цю епоху короткочасно засяяв Bricklin SV-1. Оснащений 5,9-літровим двигуном V8 від AMC потужністю 220 к.с., він здавався багатообіцяючим спортивним варіантом. На жаль, він випускався недовго – з 1974 по 1976 рік.

Причиною падіння SV-1 стала його велика вага, яка обмежувала продуктивність двигуна. Проблеми з контролем якості ще більше заплямували його репутацію, що призвело до проблем з надійністю, які важко було ігнорувати.

Merkur XR4Ti

Merkur, який колись був під парасолькою Ford, випускав лише дві моделі: XR4Ti та Scorpio. XR4Ti, орієнтований на продуктивність, був створений на базі моделі Sierra. Її початковий двигун V6 не відповідав суворим нормам викидів, тому його замінили на 2,5-літрову рядну четвірку потужністю 175 к.с.

Менш ніж за п’ять років коротке існування Merkur закінчилося, в результаті чого було випущено лише 42 464 автомобілі. Приклади XR4Ti, що збереглися до наших днів, є надзвичайно рідкісними.

Lamborghini Jalpa

Lamborghini Jalpa мав на меті представити на ринку екзотичний спортивний автомобіль початкового рівня. На жаль, низькі продажі призвели до його зняття з виробництва, коли Lamborghini перейшла до компанії Chrysler. З 1981 по 1988 рік було виготовлено приблизно 415 одиниць, кожна з яких оснащувалася 3,5-літровим двигуном V8 потужністю 250 к.с.

Хоча для багатьох любителів спортивних автомобілів Jalpa може бути далеким спогадом, колекціонери високо цінують її, що робить її затребуваною моделлю на аукціонах.

Wiesmann MF5

Wiesmann MF5 останнього покоління, якого було випущено менше 200 одиниць, залишається справжнім раритетом. У 2008 році він оснащувався 4,4-літровим двигуном V8 з подвійним турбонаддувом потужністю 555 к.с., причому обидва двигуни були запозичені у BMW. MF5 міг розвивати неабияку максимальну швидкість 310 км/год, що відрізняло його від сучасних спортивних автомобілів.

Його відносна невідомість пояснюється ексклюзивністю та високою ціною, що робить його нетрадиційним вибором для пересічного споживача.

Panoz AIV Roadster

Випущений у 1996 році, було побудовано лише близько 176 родстерів AIV Roadster. Ці родстери іноді з’являються на аукціонах, хоча їхня легальність на дорогах обмежена суворими стандартами безпеки. Panoz оснащував свої автомобілі двигунами Ford V8, зокрема 4,9-літровим дрібноблочним двигуном потужністю 305 к.с. Дизайн AIV Roadster був нетрадиційним, що є відмінною рисою автомобілів Panoz.

Інша модель Panoz, Abruzzi, часто згадується як один з найпотворніших автомобілів в історії. Panoz прагнув конкурувати з такими гігантами індустрії, як Ferrari та Lamborghini, але ці унікальні автомобілі здебільшого канули в Лету.

Subaru SVX

Сьогодні Subaru відома своєю безпекою, але в 90-х роках вона пішла нетрадиційним шляхом, створивши Subaru SVX. Це дводверне купе проіснувало лише одне покоління і не стало популярним. Шестициліндровий двигун SVX видавав 230 к.с., що було достатньо для спортивного купе.

Однак висока ціна відлякувала більшість покупців, і навіть сьогодні ці рідкісні автомобілі не привертають значної уваги на аукціонах.

Хоча ці автомобілі, можливо, й увійшли в аннали автомобільної історії, колекціонери мають невгамовний апетит до виявлення прихованих коштовностей, даруючи цим забутим моделям нову оцінку.