5 кращих електрокарів, здатних транспортувати великі причепи

Електрокари поступово завойовують світ. З одного боку, вони справді економічні та потужні. З іншого, занадто дорогі та мають низку недоліків.

Навряд чи водії країн ЄС масово стали б пересідати на автомобілі без двигунів внутрішнього згоряння. Вони люблять економічні дизельні моделі з невеликою витратою палива. Але влада цих країн проводить цілеспрямовану політику щодо відмови від машин із ДВС.

До появи Tesla електрокари теж випускалися. Але їхня роль обмежувалася компактними міськими автомобілями. Такі знаходили своїх покупців, особливо серед «зелених». Та й у старих європейських містах простіше пересуватися невеликими машинками.

У такому автомобілі причіпний пристрій буде за замовчуванням. Фото: Youtube.com

Але після старту масових продажів Tesla стало зрозуміло – електрокари можуть не тільки зрівнятися з моделями з ДВЗ, але і перевершити їх. І це вже сталося.

Зараз на черзі наступний етап – зробити електрокари не лише швидкими та потужними, а й тяжкими. Із цим є проблеми. Найголовніша з них – це особливості електродвигунів та ходових батарей.

Як показує практика, для перевезення вантажів автомобілі без ДВЗ не надто пристосовані. Вони одразу ж втрачають запас ходу. Але з цим можна боротися, до того ж успішно. І ряд серійних електрокарів цілком справляються з участю буксирувальників без шкоди ресурсу.

А якщо немає фаркопа?

Причіпний пристрій – це не те, що покупець очікує побачити у спортивного автомобіля. Перші потужні електрокари, а це були Tesla, не оснащувалися фаркопами.

У цьому автомобілі точно буде фаркоп. Фото: Youtube.com

Але поступово почали з’являтися нові моделі. Ті ж великі позашляховики, як Hummer EV або Ford F-150 Lightning складно уявити без фаркопа. Формат важкого автомобіля передбачає використання його як тягача.

Виробники автомобілів почали оснащувати свої моделі причіпними пристроями. Як в обов’язковому порядку, так і як опції.

Але далеко не кожному потрібний величезний пікап чи позашляховик. Багатьом досить простого автомобіля, але із можливістю експлуатації причепа.

Він потрібний для:

• Перевезення будівельних матеріалів
• Установки на нього стійки для транспортування велосипедів
• Комерційної діяльності

У ряді випадків власники просто не хочуть забруднити багажник та салон.

Цей автомобіль не створений для транспортування причепів. Фото: Youtube.com

Якщо розбиратися, майже будь-який електрокар можна обладнати причіпним пристроєм. Але чи вистачить у нього тягового навантаження? Компактні міські електрокари для такої експлуатації годяться далеко не завжди.

Саме з цієї причини ми підібрали ряд моделей з високою здатністю буксирування. І це будуть не гігантські пікапи, які за умовчанням мають виконувати роль тягачів. Ні, у нашій добірці лише універсальні моделі. Хоча, кросовери серед них все ж таки переважають.

Mercedes EQA 300

Компактний електричний позашляховик від іменитої німецької компанії. Модифікація EQA 300 4Matic повнопривідна – вона навіть згідно ТТХ здатна перевозити причепи масою до 1,8 тонни.

Mercedes EQA 300 зовні нагадує китайські моделі. Фото: Youtube.com

Відразу потрібно попередити, що купувати рекомендується саме EQA 300. Модифікація з індексом 250 передньопривідна – для постійної експлуатації з причепом цього буде недостатньо. Хоча, відмінність у потужності невелика – 190 проти 228 к. с. у Mercedes EQA 300.

Повнопривідні автомобілі підійдуть любителям активного відпочинку чи для сільської місцевості. Якщо основний пробіг буде в місті та на трасі, то можна брати і Mercedes EQA 250. Хоча, у цьому випадку виникає резонне питання – навіщо взагалі за таких умов потрібен причіп.

Вартість Mercedes EQA 300 в Україні починається з позначки 58 000 доларів. Запас ходу стандартного Mercedes EQA 300 – 493 км на одній зарядці.

Volvo XC40

Якщо не подобається німецький Мерседес, можна придивитися до кросоверу від шведського бренду. Volvo XC40 – це стильний автомобіль, що відрізняється специфічною фірмовою зовнішністю.

А ось цей електрокар вже гарний, на відміну від Мерседеса. Фото: Youtube.com

Модель не схожа на китайський кросовер, як Mercedes EQA. Хоча, з Піднебесної її багато ріднить, адже бренд давно викуплений корпорацією Geely. Саме завдяки китайцям і вдалося налагодити випуск цілої лінійки сучасних моделей.

Volvo XC40 примітний тим, що пропонується з різними типами приводу:

• Передній
• Задній
• Повний

Звичайно, якщо потрібна машина для періодичного використання причепів, рекомендується версія 4х4. Вона не лише відрізняється підвищеною прохідністю. Потужність автомобіля 408 к. с. – Це майже вдвічі вище, ніж у монопривідних версій. В останніх всього 231-238 «конячок».

Коштує Volvo XC40 4х4 в Україні від 60 тисяч доларів.

Genesis Electrified GV70

Стильний кросовер від південнокорейського бренду. Більше зовні схожий на крос-купе. Пропонується модель тільки в одному виконанні – з повним приводом та потужністю 435 к. с. Є, звичайно, бензинові модифікації з різними моторами, але електрокар у лінійці єдиний.

Genesis GV70 Electrified популярний у США. Фото: Youtube.com

Це, швидше міський кросовер, хоча здатний легко справитися з причепами. Але якщо передбачається більша позашляхова експлуатація, краще придивитися до інших моделей.

Автомобіль диковинка на українському ринку доріг навіть на тлі Volvo XC40 і Mercedes EQA 300. Це не Hyundai, а преміальний Genesis!

Audi e-tron 55

Стильний кросовер від німецького бренду. Модель втілює одночасно розкіш, спорт, динаміку та певну стриманість.

Audi e-tron 55 досить популярний в Україні автомобіль – на ринку таких вистачає. Два електродвигуни видають сумарну потужність 408 к. с. Як у Volvo XC40, до речі. Закрадається припущення, що мотори Audi можуть бути якось пов’язані з китайцями, хоча навряд …

Підкорювати на такому автомобілі бездоріжжя не найкраща ідея. Фото: Youtube.com

Вартість вживаних (від 2019 року) автомобілів в Україні починається з позначки 40 тисяч доларів. На відміну від конкурентів, пробіг у найдешевших варіантів вже солідний – близько 50 тисяч кілометрів у середньому.

По добрих дорогах Audi e-tron 55 з легкістю тягатиме не тільки прості причепи, а й «будинки на колесах». Але не варто захоплюватися та намагатися підкорювати бездоріжжя. Краще калюжі об’їжджати, інакше розкішний електричний кросовер можна легко посадити на дно.

Mercedes EQE 500

Тим, кого не влаштовує розмір Mercedes EQA 300, але хочеться саме електрокар цього бренду, виробник пропонує іншу модель. Це Mercedes EQE 500. Цей автомобіль сподобається любителям класики – це седан, а не кросовер.

Електрокар від німецького бренду здатний перевозити причепи вагою до 1,8 тонни – як і перераховані вище моделі. Потужність повнопривідного автомобіля – 408 к. с. На одному заряді Mercedes EQE 500 здатний проїхати до 596 км. А ось з причепом електрокар проїде в два рази менше.

Недоліки

Якщо підсумувати, стає зрозуміло, що автомобілі без двигунів внутрішнього згоряння – це не найкращий вибір як тягач. Ні, вони потягнуть причепи, тим більше, що фаркопи часто мають, але недалеко.

На такому електрокарі краще їздити тільки містом і трасою. Фото: Youtube.com

Як показує практика, ходові батареї не переносять перевантажень. В принципі, це видно на будь-якій техніці з електромотором, починаючи з самокатів та велосипедів. Якщо вам потрібний автомобіль саме для транспортування причепів – краще підібрати щось традиційніше.

Втрата запасу ходу – це мінус для мандрівників. Вони далеко не завжди можуть планувати маршрути з урахуванням розташування зарядних станцій. А якщо їхати передбачається до дикої місцевості – це взагалі робить електрокари марними.

Звичайно, витрата бензину у тягача буде вищою при повному завантаженні, але в потужності він втратить мінімально. А краще взагалі вибрати дизельну версію, доки вони ще продаються.