6 прикладів успішної співпраці двох автомобільних брендів

Найчастіше співпраця двох різних брендів призводить до випуску однакових автомобілів з різною зовнішністю і логотипами.

Наприклад, Peugeot Boxer, Fiat Ducato і Citroen Jumper. Або Renault Duster і Nissan Terrano. За тією ж схемою створено Skoda Rapid і Seat Toledo.

Бувають й інші результати, коли виробники спільно виробляють силові агрегати, і тоді на світ з’являються BMW з ломучими двигунами Peugeot.

Але існує безліч прикладів спільної роботи над створенням прекрасних машин.

Mercedes-Benz SLR McLaren

Нещодавно модель SLR McLaren відзначила своє 20-річчя. Супер-GT вперше з’явився у вигляді концепт-кара в 1999 році. Після чотирьох років спільної розробки Mercedes і McLaren модель SLR була офіційно представлена як серійний автомобіль на Франкфуртському автосалоні 2003 року. Успіх автомобіля багато в чому належав успішній співпраці двох виробників у Формулі-1 наприкінці 1990-х і на початку 2000-х років.

У цій колаборації Mercedes-Benz розробляв дизайн, а все інше лягло на плечі McLaren. Завдання з підготовки автомобіля до експлуатації було покладено на Гордона Мюррея, який досі випускає одні з найкращих аналогових суперкарів сучасності.

Головними особливостями стали кузов із вуглецевого волокна, активна аеродинаміка, карбон-керамічні гальма і право на хвастощі. Коли SLR тільки з’явився, він був найшвидшим автомобілем. Він розмив межі між гран-туризмом і суперкаром.

Pagani Zonda

Італійська красуня з серцем AMG продовжує вражати уяву автолюбителів навіть через 25 років після свого дебюту. Перша версія Zonda, C12, оснащувалася 6,0-літровим двигуном V12 виробництва AMG потужністю 402 або 444 к. с. залежно від модифікації. Це поклало початок співпраці з Mercedes-AMG, яка триває й досі – AMG все ще постачає двигуни для Pagani Utopia та Imola.

Модель Zonda була офіційно замінена моделлю Huayra у 2012 році, але відтоді Pagani продовжує випускати спеціальні версії, підтримуючи ім’я бренду. Компанія часто працює і над наявними Zonda, модернізуючи їх за бажанням клієнтів, випускаючи автомобілі на замовлення.

McLaren F1

Це один із найбільш культових суперкарів в історії. McLaren F1 став ще й одним із найексклюзивніших, оскільки було створено всього 106 екземплярів. Наприкінці 1980-х років головний інженер McLaren Гордон Мюррей поставив перед собою завдання створити «ідеальний дорожній автомобіль», який би містив у собі елементи ДНК McLaren для Формули-1. Звернувшись до кількох автовиробників, включно з Honda та Isuzu, Мюррей зрештою уклав партнерство з BMW.

Підрозділ M компанії BMW створив 6,1-літровий V12 з природним всмоктуванням, який залишається вражаючим навіть за сучасними мірками. Спочатку BMW тестувала двигун, використовуючи в якості тестового мула E34 M5 Touring. Гоночна версія F1 (F1 GTR) виграла «24 години Ле-Мана» в 1995 році, через три роки після дебюту F1.

Audi RS2 Avant

RS2 Avant був створений на базі універсала Audi 80 і оснащувався 2,2-літровим п’ятициліндровим двигуном з турбонаддувом, що працював у парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач. Зіткнувшись із конкуренцією з боку BMW M3, Audi захотіла розробити автомобіль, який міг би підняти імідж марки, і звернулася по допомогу до Porsche. Кілька компонентів від Porsche 911 було перенесено в RS2. «Близько 20% конструкції RS2 належить Porsche», – заявляв Міхаель Хельшер, який очолював проєкт RS2 у Porsche. По суті, цю співпрацю можна назвати унікальним випадком, коли Porsche випустив універсал.

До числа деталей RS2, перенесених зі Штутгарта, входять 17-дюймові легкосплавні диски Carrera Cup, дзеркала заднього виду, високопродуктивні гальма, а також передній і задній бампери. Було випущено всього 2 891 екземплярів.

Toyota GR Supra і BMW Z4

Про співпрацю Toyota і BMW з відродження легендарного імені Supra вперше було оголошено в 2013 році, а сам автомобіль був представлений п’ять років по тому, разом зі спорідненою моделлю BMW Z4. У той час як BMW займалася базовою частиною та інтер’єром, Toyota займалася дизайном екстер’єру.

Вартість самостійної розробки Supra і Z4 була б астрономічною. Укладення партнерства дало змогу двом виробникам продовжувати продавати нішеві автомобілі за розумною ціною. Дивно, але моделі не конкурують одна з одною. Один із них – купе, інший – родстер. Це два абсолютно різні сегменти, тому кожна компанія отримала прибуток від однієї платформи і єдиного двигуна.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Ferrari та Alfa Romeo довгий час співпрацюють одне з одним, і ці відносини не завжди були щасливими. Одного разу Alfa Romeo заборонила Енцо Феррарі використовувати своє прізвище для створення автомобілів.

Модель Giulia Quadrifoglio ніколи не була офіційною спільною роботою Alfa і Ferrari, але в ній досить багато спільного, щоб посісти почесне місце в цьому списку. За словами представників Alfa Romeo, її 2,9-літровий V6 із подвійним турбонаддувом – це не те саме, що в моделі Ferrari 488. Лише ці два двигуни мають однакові діаметр і хід поршня і були розроблені однією і тією ж людиною (Джанлукою Піветті). Усього лише збіг.