Volkswagen презентував останнє покоління кросовера Tiguan

Нова версія моделі дуже схожа на ID.4, але тепер має оновлені світлодіодні фари Matrix HD LED. Однак, це вже третя і, ймовірно, остання частина високотехнологічної моделі VW з двигуном внутрішнього згоряння на ринку.

Tiguan зберіг свій двигун внутрішнього згоряння, відмовившись від платформи MEB на користь добре зарекомендувавшої себе MQB (Modular Transverse Toolkit – модульний поперечний набір інструментів) в її останній еволюційній ітерації. VW називає цю конструкцію “відкритою для майбутнього компонентною матрицею”, призначеною для розміщення сучасних приводів, передових допоміжних технологій та новітніх систем зв’язку.

Трохи більший за розміром, новий VW Tiguan втілив у собі дизайн, який робить його значно легшим, компактнішим і помітно більш цілісним. Ця модель третього покоління може похвалитися додатковою довжиною в 32 мм, що становить 4 551 мм в загальній довжині. Його висота збільшилася всього на 5 мм і тепер становить 1 640 мм – трохи більше, ніж у попередника. Ширина (1 939 мм) і колісна база (2 681 мм) залишилися незмінними. Завдяки цьому багажник збільшився на 33 літри, і тепер його місткість становить 648 літрів (при завантаженні до висоти спинок задніх сидінь).

Для тих, кому потрібно ще більше, пропонується максимальна буксирувальна здатність 2,3 тонни. Дорожній просвіт збільшився на 9 мм спереду (до 1 058 мм) і на 10 мм ззаду (до 1 022 мм), зберігаючи простір ззаду і забезпечуючи достатній простір спереду.

Інтер’єр нового Volkswagen Tiguan

Інтер’єр випромінює надзвичайно вдалий дизайн. При уважному розгляді не помітно дешевих матеріалів або неякісної збірки. VW виправив минулі помилки, які викликали численні скарги клієнтів, забезпечивши вишуканий інтер’єр.

В його основі лежить “MIB4”, модульна інформаційно-розважальна система четвертого покоління. Вона представляє оновлену графіку, структуру та навігацію по меню. Дисплей тепер складається з двох сенсорних панелей – “Top Bar” (верхнє меню) і “Bottom Bar” (нижнє меню) – поряд з основним екраном.

Можливості кастомізації не мають меж, дозволяючи створювати персоналізовані конфігурації та сумісність з Apple CarPlay або Android Auto. Під інформаційно-розважальним дисплеєм розташовані сенсорні повзунки з підсвічуванням для регулювання таких функцій, як температура та гучність.

Як і в останніх моделях MQB, в стандартну комплектацію входять цифрові прилади, діагональ дисплея яких тепер становить 260 міліметрів, що більше, ніж у “цифрових кокпітів” їхніх попередників.

За допомогою спеціальних кнопок на багатофункціональному кермі (прикрашеному справжніми фізичними кнопками) можна викликати різні базові графічні конфігурації, що дозволяють індивідуально призначати функції. У вашому розпорядженні чотири режими: “Класичний”, “Прогресивний”, “Навігація” та “R-Line”.

Технічка Volkswagen Tiguan 2024 року

eHybrid з вдосконаленою високовольтною батареєю є важливим доповненням. Нові силові агрегати PHEV для Tiguan розвивають потужність 204 або 272 к.с. У парі з 6-ступінчастою DSG 1,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун, що працює за циклом Міллера, поєднується з електромотором. Заслуговує на увагу акумуляторна батарея ємністю 19,7 кВт-год, що значно більше, ніж у попередника на 10,6 кВт-год.

Оснащена сучасною 96-модульною технологією і зовнішнім рідинним охолодженням, батарея розташована перед задньою віссю, що сприяє збалансованому розподілу ваги при взаємодії з переднім приводом (E-machine, DSG, TSI).

За циклом WLTP Tiguan eHybrid досягає запасу ходу на електротязі приблизно 100 км. Зарядка можлива від мережі змінного струму потужністю до 11 кВт (у порівнянні з попередніми 3,6 кВт). Крім того, Tiguan eHybrid готовий до використання зарядних станцій постійного струму, що дозволяє заряджати до 80% з 10% приблизно за 25 хвилин.

Для тих, хто шукає більш традиційний підхід, доступний варіант eTSI з 48 вольтами, TSI, TDI та 4Motion. Моделі eTSI пропонують 130 або 150 к.с., використовуючи новий 1,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун покоління evo.

У цій ітерації 48-вольтовий ремінний стартер-генератор, що забезпечує 15 кВт і 25 Нм крутного моменту, підтримує двигун внутрішнього згоряння. У поєднанні зі стандартною 7-ступінчастою коробкою передач DSG ця установка пропонує збалансований компроміс.

Для ентузіастів, яким потрібна менша електрична підтримка, 2,0-літровий турбобензиновий двигун серії EA888 evo є чудовим вибором. З потужністю 204 к.с. і 265 к.с. вони пропонують ряд варіантів передачі крутного моменту – 320 Нм через DSG на передні колеса в молодшій версії, в той час як топова версія, що забезпечує максимальний крутний момент 400 Нм, має повний привід.

2,0-літрові дизельні двигуни TDI серії EA288 можуть похвалитися потужністю 150 або 193 к.с., причому більш потужна версія незмінно оснащується повним приводом 4Motion. Для нейтралізації вібрацій тепер інтегрований новий відцентровий маятник.

Примітно, що виробник більше не пропонує 6-ступінчасту механічну коробку передач в якості опції для жодної з версій.

У сфері підвіски та динаміки руху MQB evo формує основу для нового покоління підвісок. До численних індивідуальних інновацій додається поява нової адаптивної підвіски, що отримала назву “DCC”. Ця система, опціонально доступна як “DCC Pro”, контролює електронні блокування диференціала (XDS) та компоненти бічних динамічних амортизаторів.

Завдяки гальмуванню конкретних коліс та вибірковій зміні жорсткості амортизаторів, характеристики керованості досягають стану підвищеної нейтральності, стабільності, маневреності та точності, принаймні, так заявляє виробник. Базова архітектура шасі включає передню вісь MacPherson та вдосконалену чотириланкову задню вісь.

Системи допомоги

Крім того, новий Tiguan представляє широкий спектр найсучасніших систем допомоги. Залежно від серії моделі та обраного варіанту оснащення, вони включають опціональні або стандартні функції, такі як Park Assist Plus, Park Assist Pro, а також функцію пам’яті для Park Assist Pro.

Park Assist Plus допомагає при паркуванні та виїзді з поздовжнього та поперечного простору. Ця система відповідає за прискорення, гальмування та рульове управління. Ті, хто оснащений Park Assist Pro, отримують можливість контролювати процес паркування ззовні за допомогою спеціального додатку.

Функція пам’яті записує останні 50 метрів подорожі, включаючи сценарій паркування, і дозволяє відтворювати їх

Щодо ціни та виходу на ринок, VW повідомляє, що новий Tiguan з’явиться в салонах дилерів з 7-го календарного тижня 2024 року. Він вийде на європейський ринок зі стартовою ціною від 36 600 євро. Це незначне підвищення порівняно зі стартовою ціною нинішнього Tiguan, яка становить 32 930 євро.

Різниця в ціні в 3 670 євро пояснюється, головним чином, ширшою пропозицією стандартного обладнання. Точний розподіл логіки оснащення та опціональних функцій, які потребують додаткових витрат, залишається нерозкритим.