Toyota, відома своєю майстерністю у виробництві автомобілів, підняла свої стандарти ще вище, перетворивши шановану Crown на позашляховик. Тепер, відкриваючи нові горизонти у світі розкоші, Toyota представляє позашляховик Century SUV – модель, назва якої така ж елегантно проста, як і її дизайн.
Це виняткове творіння, яке часто називають японською відповіддю на розкішний Rolls-Royce Cullinan, є рідкісною пропозицією, оскільки щомісяця продається лише 30 одиниць. Він виходить за межі розкоші, встановлені будь-яким попереднім позашляховиком Toyota або Lexus, завоювавши місце найрозкішнішого і водночас найдорожчого позашляховика, вартість якого становить 25 000 000 японських ієн, що еквівалентно приблизно 170 000 доларів США або трохи більше 158 000 євро.
Позашляховик Century може похвалитися владною присутністю завдяки своєму коробчастому силуету, прикрашеному характерними розділеними горизонтальними фарами, що нагадують Genesis. Маючи значні 5 205 мм в довжину, 1 990 мм в ширину і 1 805 мм у висоту, він являє собою величну автомобільну заяву.
В той час як седан Century слугував основою платформи, ця ітерація позашляховика відрізняється тим, що пропонує лише чотири розкішних сидіння, на відміну від п’яти у седана. Він має велику колісну базу 2 950 мм і важить 2 570 кілограмів, що підкреслює його солідний і владний вигляд.
Пасажири можуть безперешкодно входити та виходити завдяки ручці на задній стійці, боковим сходинкам з електроприводом та заднім дверцятам, що відчиняються на 75 градусів. Крім того, доступна опція електричного розсувного задніх дверей, що нагадує фургони – функція, яка заінтригувала глядачів під час його презентації, зокрема, прикрашена емблемою GR.
Позашляховик Century відійшов від емблеми Toyota, натомість з гордістю носить більш престижну емблему Phoenix. Цей символ величі прикрашає як передню, так і задню частину автомобіля, а також його елегантні багатоспицеві колеса, додаючи додатковий шар вишуканості його зовнішності.
Під королівським зовнішнім виглядом позашляховик Century базується на широко відомій платформі TNGA, з удосконаленнями, спрямованими на підвищення жорсткості на скручування та загального комфорту їзди. Інженери Toyota ретельно підійшли до питання шумоізоляції, встановивши прозоре скло на внутрішній стороні перегородки багажного відділення, гарантуючи, що пасажири, які розслабляються на повністю відкинутих сидіннях, будуть захищені від будь-яких звукових перешкод з багажного відділення.
Для подальшого підвищення комфорту пасажирів позашляховик пропонує режим Rear Comfort Mode, який інтелектуально перерозподіляє рушійні та гальмівні зусилля для забезпечення безтурботного відпочинку пасажирів задніх сидінь.
Технічка
Силова установка, що лежить в основі нового Century, – це гібридне диво: 3,5-літровий двигун V6, оснащений варіатором і повним приводом, який працює за допомогою електродвигуна, розташованого ззаду. Цей гармонійний союз забезпечує грізну загальну потужність у 412 кінських сил (приблизно 303 кіловати), що відповідає рівню продуктивності Lexus TX 550h+. Однак, для тих, хто має прихильність до 5,0-літрового двигуна V8 седана, він залишається привабливим варіантом. Цікаво, що седан другого покоління став єдиною серійною моделлю Toyota з двигуном V12, що свідчить про його спадщину.
Позашляховик Century прикрасить обрані дилерські центри в Японії, і Toyota має амбітні плани щодо розширення можливостей кастомізації, обіцяючи створювати по-справжньому індивідуальні, єдині в своєму роді шедеври. Будьте певні, що Century Sedan, поважний флагман, і надалі буде доступний, вшановуючи свою історичну спадщину в лінійці Toyota.