Американська і японська компанії дійшли логічного, в сучасних реаліях, рішення вступити в альянс, щоб скоротити витрати на розробку нових моделей і закупівлю комплектуючих для них.
Поки що мова йде про меморандум про взаєморозуміння, але спільні інженерні розробки планується почати відразу після Нового року.
Ford вже вступив в альянс з Volkswagen, Fiat Chrysler Automobiles об’єднується з Groupe PSA, і ось, нарешті, General Motors, головний член великої американської трійки, знайшов собі підходящого партнера, щоб пройти непростий і затяжний період технологічної трансформації в автопромі. Основні тренди, як відомо, два – електромобілі та безпілотники.
Ще в 2013 році GM і Honda почали спільну роботу над електричними силовими установками на базі водневих паливних елементів, а в 2017 році оголосили про створення спільного підприємства FCSM (Fuel Cell System Manufacturing) в Детройті з випуску цих самих силових установок. Планувалося, що виробництво запрацює в 2020 році, але воднева тема забуксувала через інфраструктурні труднощі і партнери переключилися на традиційні батарейні електромобілі.
В квітні стало відомо, що Honda використовує цю платформу для двох своїх майбутніх електричних новинок.
Прориву, нажаль, поки не сталося, але завдяки Cruise у GM є автопілот другого рівня за класифікацією SAE, що працює на спеціально підготовлених трасах, і триває робота над повноцінним автопілотом, що не вимагає уваги з боку людини – Honda, зрозуміло, теж планує його використовувати в своїх моделях. Безпілотний шатл Cruise Origin, показаний на початку цього року, теж подається як розробка GM і Honda, але реальні комерційні перспективи цього виробу поки не проглядаються.
Альянс, про намір створення якого було оголошено 3 вересня, повинен закріпити, упорядкувати, прискорити і розширити спільну роботу американської та японської компаній. Перспективне партнерство буде зачіпати не тільки електромобілі та безпілотники, але і традиційні моделі з ДВЗ, яким Дональд Трамп продовжив життя, пом’якшивши екологічні вимоги.
Європа для GM зараз ринок сильно периферійний, а в Китаї GM і Honda обмежені зобов’язаннями з місцевими партнерами. Тому альянс створюється для Америки, де марка Honda тільки за перше півріччя 2020 року реалізувала понад півмільйона автомобілів, а марка Chevrolet – без малого 800 тисяч.
Альянс створюється без обміну акціями, тобто компанії залишаються незалежними. Саме за такою ж схемою альянс уклали Ford і Volkswagen, а ось FCA і PSA, навпаки, пішли по шляху повного злиття. Чия модель співпраці в підсумку виявиться більш успішною, покаже час і розкаже Avtosota.
Geely неухильно завойовує визнання в автомобільній індустрії завдяки виробництву надійних і доступних автомобілів. Розглянемо деякі…
Volkswagen Polo - один з найбільш бюджетних німецьких автомобілів, який можна обслуговувати без шкоди для…
Renault готовий позмагатися з Nissan і навіть змістити з топових позицій кросовер Qashqai. Спеціально для…
Майбутній випуск Hyundai Santa Fe для китайського ринку може здатися цікавим, оскільки технічні характеристики були…
На українському ринку можна знайти недорогі нові автомобілі вартістю до 700 000 гривень. Серед них…
Семимісні автомобілі вирізняються універсальністю: для великих сімей додаткове місце є вигідним, а маленькі сім'ї можуть…