У ЗМІ стверджують, що Tesla не особливо привітно приймає скарги від покупців і нехтує їхньою обробкою, причому про цю проблему згадували багато клієнтів американської компанії. Незважаючи на цю кількість споживачів стрімко зростає, але тут є й зворотний бік медалі — зростає невдоволення, причому причин багато.
Один із найважливіших чинників такого невдоволення полягає у запасі ходу електромобілів від Tesla. І тут треба згадати слова Ілона Маска, який заявляв, що в його автомобілях запас ходу відображається «гнучко» — тобто при повній зарядці система завищує показник, а потім коригує його до більш приземлених значень. Звідси у споживачів і виникає враження, що виробник обманює їх або електромобіль несправний — це не дивно, коли запас ходу зменшується на очах, причому необґрунтовано. Але чи це брехня? Швидше за все, ні — лише невелика недоробка системи чи особливість її роботи. Але це лише один погляд на ситуацію.
Диверсійна група Tesla
Звучить грізно, але американська компанія справді утворила «диверсійну групу», яка мала боротися з рекламаціями. Так, діагностика електрокарів справді проводилася, але її не можна назвати чесною.
- По-перше, дивацтва із запасом ходу фахівці пояснювали зносом акумулятора, хоча проблема часто виявлялася навіть на нових машинах.
- По-друге, вони просто заплющували очі на інші несправності, навіть якщо виявляли їх — відповідно, власники електромобілів залишалися неповідмленими.
Цікаво, що у своїх виправданнях диверсійна група Tesla посилалася на систему оцінки запасу ходу від EPA, яка є світовим еталоном. Таким чином, компанію можна було виправдати, якби не один цікавий факт — у її конкурентів електромобілі помиляються не так критично, а значить проблема не вигадана на порожньому місці.
Це може вказувати або на те, що американському виробнику не вистачає кадрів для ретельного вивчення скарг і перевірки системи оцінки, або те, що Tesla дійсно проводила якісь маніпуляції з метою обману покупців. На жаль, враховуючи всі перелічені факти, друга теорія звучить правдоподібніше.