На Jaguar подано колективний позов через займання акумуляторів у кросоверах I-Pace

Американські власники британського електричного кросовера Jaguar I-Pace відчувають обурення, оскільки очевидна байдужість виробника до серйозних аварій за участю їхніх електромобілів з акумуляторними батареями викликає розчарування.

Jaguar Land Rover North America, північноамериканський підрозділ JLR, опинився втягнутим у колективний позов щодо свого першого електричного кросовера I-Pace. Почастішали повідомлення про збої в роботі електричних систем та акумуляторів автомобіля під час зарядки або в дорозі.

Розкішний електричний кросовер Jaguar I-Pace відомий своєю маневреністю та спортивною керованістю. Хоча ціни на ці моделі стрімко падають з накопиченням пробігу, що робить їх привабливим варіантом на вторинному ринку, потенційні покупці вживаних I-Pace повинні проявляти обережність і ретельно перевіряти технічний стан автомобіля перед покупкою.

Під капотом Jaguar I-Pace встановлені тягові батареї, виготовлені в Кореї компанією LG Energy Solution, тим самим виробником, який відповідає за виробництво вогнестійких акумуляторних батарей для таких моделей, як Chevrolet Bolt, Bolt EUV та Hyundai Kona Electric.

Останніми роками сталася низка серйозних інцидентів з цими електромобілями, коли деякі з них загорілися під час заряджання, що викликало нагальні занепокоєння щодо надійності та безпеки їхніх акумуляторних систем.

У листопаді 2020 року компанія LG Energy Solution спочатку заперечувала твердження, що їхні акумуляторні батареї були відповідальними за пожежі BEV. Проте, зрештою, вони були змушені співпрацювати з виробниками під час корпоративних розслідувань. Майже через рік LG Energy Solution погодилася виплатити 1,9 мільярда доларів General Motors і ще 623 мільйони доларів Hyundai Motor Co. в рамках широкої кампанії з відкликання BEV. Примітно, що GM вирішила оновити програмне забезпечення 68 000 електромобілів Chevrolet Bolt, але після ще двох пожеж, що сталися влітку цього року, вона була змушена порадити власникам не залишати свої автомобілі без нагляду під час заряджання.

Суть проблеми з потенційними пожежами акумуляторів була пов’язана з недосконалою конструкцією анодів.

Літієве покриття час від часу контактує з катодом, провокуючи коротке замикання (проблемні елементи походять із заводу LGES у Нанкіні).

У 2021 році Jaguar I-Pace потрапив у заголовки газет, коли в одному з його блоків загорівся акумулятор. Перенесемося в літо 2022 року, і I-Pace 2019 року випуску загорівся під час зарядки в резиденції у Флориді. Власник, Гонсало Салазар, висловив своє розчарування реакцією JLR, стверджуючи, що йому довелося боротися з наслідками пожежі, в тому числі розчищати уламки, розкидані на дорозі.

У травні 2023 року Jaguar ініціював відкликання 6367 кросоверів I-Pace, що охоплюють моделі, вироблені з 2019 по 2024 рік. Причиною відкликання стало перегрівання акумуляторів під час заряджання, що могло призвести до пожежі.

JLR зробила крок, запропонувавши бездротове (OTA) оновлення програмного забезпечення, хоча це можна зробити лише в офіційних сервісних центрах Jaguar. Крім того, автовиробник зобов’язується замінити елементи або всю батарею, якщо це буде потрібно, безкоштовно.

Однак судовий позов, що наближається, може кинути довгу тінь на репутацію британського виробника в США.

Одна мешканка Каліфорнії повідомила, що її I-Pace, який у 2021 році вже був оснащений новою батареєю, раптово зупинився під час руху у квітні 2023 року. Вона стверджувала, що автомобіль “застряг посеред вулиці і заблокував іншим водіям можливість виїхати з місця для паркування“. Розчарована очевидною відсутністю турботи з боку JLR, вона вирішила звернутися до суду.

У колективному позові стверджується, що британський автовиробник знав про проблеми з акумуляторами задовго до відкликання. Крім того, численні власники I-Pace розповіли про інші проблеми, пов’язані з акумуляторами.

Наприклад, власник I-Pace з Кентуккі поділився: “З квітня цього року у автомобіля постійно виникають проблеми! Кілька місяців тому вона почала раптово вимикатися!!! І раптово, навіть під час руху! Це було дуже тривожно. Я відвіз його до дилера в Цинциннаті, де він пробув майже місяць!”

У Каліфорнії інший власник I-Pace, чий звіт Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) був процитований у позові, висловив глибоке розчарування через паралельні проблеми, які ледь не призвели до аварії. Він розповів про випадок, коли на дисплеї автомобіля з’явився ряд повідомлень про помилки, в тому числі попередження про несправність акумулятора, з вимогою негайно зупинити машину. Однак, перш ніж він зміг відреагувати, всі системи, включаючи гальма і рульове управління, перестали функціонувати. Автомобіль продовжував котитися вниз, об’їхавши два знаки “Стоп” на відстані близько півмилі (~800 метрів).

Наразі заводська рекомендація радить нинішнім власникам I-Pace обмежити час зарядки електромобіля до двох годин до отримання оновлення програмного забезпечення.