Rimac Nevera – це не лише красиво, а й швидко. Навіть занадто: гіперкару належить рекорд по максимальній швидкості серед електромобілів.
На полігоні з хорватської розробки змогли вичавити 412 км/год. І це – серійна модель, хоч і з обмеженим тиражем у 150 екземплярів. Чим ще дивує спортивна дводверка та які рекорди поставила? Пропонуємо розібратися разом.
Зовсім небагато історії
Спочатку гіперкар Nevera був представлений як концепт-кар C_Two. Починаючи з 2018 року, Rimac витратила понад три роки на доопрацювання автомобіля в рамках великої програми випробувань та розробок. Майже всі ключові комплектуючі Nevera спроектовані у штаб-квартирі Rimac поблизу Загреба, що в Хорватії. Компанія побудувала 4 прототипи для тестування.
Спойлер у задній частині висувається автоматично або під керуванням пілота. Фото: youtube.com
У червні 2020 року Rimac відкрила нове підприємство у Велико-Трговіщі, яке стало майданчиком для збирання прототипів Nevera для омологації, а також серійних автомобілів для клієнтів. При виході на повну потужність планувалося, що до кінця 2020 року завод випускатиме 4 автомобілі на місяць, включаючи щонайменше 13 прототипів для випробувань та 10 передсерійних авто.
Рекорд за рекордом
За один день випробувань на кільцевому полігоні Automotive Testing Papenburg гіперкар зміг поставити 23 світові рекорди в класі серійних спортивних автомобілів. Гранична швидкість для електричних машин – головний, але не єдиний результат, досягнутий того дня.
Ось ще кілька дисциплін, у яких електрокар Rimac Nevera показав значні успіхи:
- розгін з місця до швидкості 100 км/год – 1,74 секунди
- набір перших 200 км/год швидкості з місця – 4,42 секунди
- набір перших 300 км/год швидкості з місця – 9,22
секунди /4 милі) – 8,25 секунди - дистанція розгону з 0 до 100 км/год – 28,96 метра
- розвиток швидкості 400 км/год із зупинкою – 29,93 секунди
Крім того, гіперкар встановив рекорди у досягненні швидкості 400 км/год з місця, а також по всіх проміжних чекпоїнтах, у тому числі зі 100 до 200 км/год, з 200 до 250 км/год, з 200 до 300 км/год так далі. Усі випробування проводились на омологованих покришках Michelin Pilot Sport Cup 2R. Важливий момент – гума не якась надсекретна, а розрахована на їзду дорогами загального користування. Покриття треку також не проходило жодної підготовки до тестових заїздів Nevera.
Цікаво, що випробувачам гіперкара Rimac Nevera вдалося подолати деякі паспортні характеристики. У тому числі це стосується часу розгону від 0 до 100 км/год, 200 км/год та 300 км/год.
Зі швидкістю – підстава
Паспортна максималка Rimac Nevera, доступна для кожного власника тут і зараз – 352 км/год. На згадані 412 км/год розраховувати звичайній людині не доводиться. Така швидкість може бути досягнута тільки в рамках спеціальних заходів, суворо за хорошої погоди та під наглядом співробітників бренду Rimac. Все це обов’язково супроводжується жорсткими заходами безпеки.
Оформлення задньої частини електрокара віддалено нагадує деякі EV-спорткари від BMW. Фото: youtube.com
Саме в таких «тепличних» умовах пілот хорватський пілот Міро Зрнчевич зміг встановити цей рекорд швидкості у світі електричних автомобілів. Відбувалося це дійство на полігоні в Нижній Саксонії, місто Папенбург. Цікаво, що неподалік цього місця знаходиться ще один тестовий трек, де в 2019 році Bugatti Chiron Super Sport 300+ поставив абсолютний рекорд швидкості для серійних автомобілів. Бензиновий гіперкар розігнався до 490 км/год кільцевою трасою.
Важливий момент: за англосаксонськими правилами Rimac Nevera не поставила абсолютний рекорд, оскільки випробування проводилися лише в один заїзд по кільцю. Дійсно зараховується середня швидкість руху, взята із двох спроб, скоєних у різних напрямках траси. За такими правилами світовий рекорд швидкості для серійних автомобілів поставив суперкар SSC Tuatara – 455 км/год.
Поки невідомо, чому команда Rimac не провела випробування, як належить за регламентом, щоб поставлений рекорд не викликав ні в кого сумнівів. Ймовірно, на автодромі не знайшлося потрібного терміналу для заряджання акумулятора прямо на місці, а іншої можливості зарядити його не було. Не виключено, що в момент проведення заїзду були обмеження з боку автодрому.
Про силову установку
Жоден із згаданих рекордів не був би можливим, якби десь у кузові Rimac Nevera не було чотиримоторної силової установки. Спільно електричні двигуни видають 1914 к. с. потужності та 2360 Н*м крутного моменту. Цифри фантастичні, рекорди відповідають їм.
У салоні досить комфортно, є великий тачскрін мультимедіа системи та цифрова панель приладів. Фото: youtube.com
Одне колесо – один електричний двигун. Кожне з них обертається абсолютно незалежно, тоді як розумна електроніка оптимально розподіляє крутний момент по шасі. Інтелектуальна система більш ніж 100 разів на секунду розраховує величину зусилля на колесах залежно від умов їзди та забезпечує найкращу динаміку (технологія Rimac R-AWTV).
Звичайно, це не найпотужніший гіперкар у світі. Той самий Lotus Evija обганяє творіння хорватів за рахунок силової установки на 2039 к. с. Однак, він поступається у максимальній швидкості – це 350 км/год.
Використані технології
Апаратна платформа, на якій збудовано електричний гіперкар Rimac Nevera, майже на 100% складається з технологій та елементів власної розробки бренду. Це стосується й тягової батареї ємністю 120 кВт-год. За керування складною електронікою відповідає платформа NVIDIA Pegasus для більш ефективного та чуйного керування зі швидким зворотним зв’язком. Коли йдеться про їзду на швидкості вище 350 км/год, починаєш особливо цінувати точність та швидкість роботи електроніки.
Полегшена рама зробила свій внесок у таке швидке прискорення автомобіля. Фото: youtube.com
Під стильним кузовом гіперкара розташувався монокок, виконаний з вуглецевого волокна та доповнений карбоновим дахом. Все це доповнюється вбудованим акумуляторним блоком та заднім підрамником з карбону. Конструктивне ядро, спроектоване і розроблене власними силами компанії, є легким, потужним і виключно міцним.
Підійде для доріг?
Незважаючи на спортивний характер із амбіціями рекордсмена, гіперкар Rimac Nevera, на думку творців, все ще залишається малосерійним автомобілем для доріг загального користування. Хорвати постаралися зробити машину відносно практичною, хоч вона й не підходить для повсякденної їзди містом. Зокрема, реалізовано запас ходу у розмірі 480 км. Зарядити батареї можна навіть на станціях експрес-зарядки. На поповнення до 80% потрібно не більше 20 хвилин.
Пневматична підвіска змінює дорожній просвіт за командою пілота. Фото: youtube.com
Принаймні, невелика кількість охочих зможе отримати у володіння екстравагантний гіперкар. Буде випущено 150 екземплярів, кожен з яких коштуватиме покупцям мінімум 2,4 мільйона доларів США. Деякі автомобілі з обмеженої серії вже надійшли до своїх власників. Першим отримувачем у серпні 2022 року став Ніко Росберг – чемпіон «Формула-1» 2016 року.