Компанія Mitsubishi презентувала L200 шостого покоління

Після тривалої тизерної кампанії Mitsubishi нарешті представила свій довгоочікуваний Triton шостого покоління, відомий на деяких ринках як L200.

Популярний пікап може похвалитися свіжим та оновленим зовнішнім виглядом як всередині, так і зовні, а також значними структурними змінами завдяки новій рамі.

Новий Mitsubishi L200, що пропонується в кузовах з подвійною кабіною, клубною кабіною та одинарною кабіною, демонструє 60-відсоткове збільшення жорсткості кузова на кручення. Це покращення досягнуто завдяки використанню нової високоміцної сталі, яка також сприяє зменшенню ваги кузова порівняно з попередником.

Практичність і маневреність вантажу були оптимізовані завдяки зміненому дизайну вантажної підлоги, яка тепер знижена на 45 мм до 820 мм. Крім того, посилена сходинка в кутку бампера, підкріплена рамою, ще більше підвищує зручність використання. Mitsubishi натякає на загальне збільшення розмірів, хоча конкретні розміри ще не розголошуються.

L200 пропонує дві системи повного приводу, Super Select 4WD-II та Easy Select 4WD, які відповідають різним конфігураціям. Перша оснащена міжосьовим диференціалом з обмеженим ковзанням, який розподіляє 40% потужності на передню вісь і 60% на задню.

Удосконалена система 4WD пропонує різні режими руху:

• задній привід (2H),
• повний привід (4H),
• повний привід із заблокованим міжосьовим диференціалом (4HLc),
• повний привід із заблокованим міжосьовим диференціалом для низьких швидкостей (4LLc).

Крім того, доступні сім режимів руху, включаючи нормальний, еко, гравій, сніг, бруд, пісок і каміння.

Mitsubishi зосередилася на вдосконаленні підвіски, застосувавши нову передню вісь з подвійним поперечним важелем і полегшену задню ресорну підвіску. Моделі, оснащені Super Select 4WD-II, мають систему активного контролю рискання (AYC), яка оптимізує проходження поворотів, застосовуючи м’яке гальмування до внутрішнього переднього колеса. Крім того, Hill Descent Control та Hill Start Assist покращують керованість та контроль на бездоріжжі.

Технічка

Новий Triton оснащується 2,4-літровим дизельним двигуном, який пропонується в трьох варіантах: 148 к.с. з 330 Нм крутного моменту, 181 к.с. з 430 Нм і найпотужніша конфігурація з 201 к.с. і 470 Нм. Залежно від обраного варіанту, двигун працює в парі з шестиступінчастою автоматичною або механічною коробкою передач.

Вражаючий L200 2024, представлений в кольорі Yamabuki Orange Metallic, доступний в декількох колірних варіантах, таких як Blade Silver Metallic, White Diamond, Solid White, Jet Black Mica і Graphite Grey Metallic. Топ-версії мають решітку радіатора в колір кузова і темну фарбу на окремих частинах кузова, що додає йому візуальної привабливості.

Інтер’єр

Усередині інтер’єр зазнав повного оновлення, але аналогові прилади залишилися, забезпечуючи відчуття звичності та практичності. Приладова панель має добре організовані елементи керування та функціональне розташування, що відповідає іміджу “робочої конячки”. Перемикач між сидіннями забезпечує легке перемикання між 2WD та 4WD, а також кнопка для вибору режимів руху.

Новий L200/Triton вже доступний в Таїланді і поступово буде представлений в країнах АСЕАН та Океанії, а на початку 2024 р. після 12-річної перерви повернеться до Японії. Європейські клієнти можуть очікувати на його випуск протягом 2024 року, що завершить його глобальне розгортання.

Оновлений Triton пропонує привабливу комплектацію з покращеними характеристиками, сучасними функціями та міцним дизайном, що робить його гідним суперником на конкурентному ринку пікапів.