Volkswagen має намір відмовитися від покажчиків повороту

Згідно з новими патентами, покажчики повороту та безліч інших “регулярних функцій”, перенесуть на обід керма.

Volkswagen подав заявку в “Німецьке відомство з патентів і товарних знаків” на реєстрацію нової конструкції “кермового колеса з елементами управління”, розташованими на внутрішній стороні обода. CarBuzz, який її виявив, стверджує, що технологія виходить за рамки простої індикації.

Отже, Volkswagen пропонує кермо з елементами управління на його внутрішньому ободі. Кнопки можуть бути фізичними, сенсорними чи комбінацією того й іншого. Причому їх кількість може змінюватися в залежності від моделі та комплектації, що означає, що ви зможете отримати максимально повне компонування на Touareg, і мінімале – в базовій Jetta. Таке рішення може стати одним із перших кроків у рамках програми Volkswagen зі спрощення інтер’єрів.

Хоча система здається складною, теоретично вона дуже проста. Дві зони з елементами управління (фізичними або сенсорними) розташовані на лівій та правій стороні керма. Ті, що зліва, Volkswagen називає «первинними», а ті, що праворуч – «вторинними». Після активації будь-якого з основних елементів управління зліва, спалахують додаткові – праворуч, після чого водій вибирає потрібні. Патентні малюнки демонструють це найкраще.

Наприклад, при натисканні або сенсорної активації фар, на лівій стороні керма, підсвічуються доступні опції праворуч, і водій може вибрати ближнє або дальнє світло, включення протитуманок і т. д. Те ж саме стосується і інформаційно-розважальної системи, яка пропонує можливість перемикання станції чи треку.

На перший погляд, технологія здається безглуздою, але, за словами Volkswagen, вона вигідна з трьох причин. Перша і найбільш очевидна – безпека. Завдяки елементам керування на кермі водію не потрібно прибирати з нього руки, щоб отримати доступ до широкого спектру функцій. По-друге, це дає більше свободи дизайнерам інтер’єрів. І по-третє, і це, мабуть, найважливіше, VW зможе заощадити мільйони на виробництві, оскільки всі функції (світло, круїз-контроль, бортовий комп’ютер) будуть на кермі, що позбавить необхідності розробки та випуску цих компонентів.

Багато фізичних елементів управління буде замінено єдиною системою, яку легко адаптувати до різних моделей.

Причому в концептуальних нарисах VW представлені лише існуючі функції, але тут добре помітний потенціал для більшого. Наприклад, у майбутніх позашляховиках Scout може з’явитися кнопка вибору режимів оф-роуд, а в спортивних моделях, таких як Porsche 911, можна буде контролювати систему курсової стійкості. І все це не відриваючи рук від керма.

Чесно кажучи, нам не подобається ідея відмовитися від фізичних кнопок, особливо з огляду на те, як працює сенсорне керування Volkswagen. І хоча всіляко підтримуємо бажання заощадити, заявка нагадує історію з нікому не потрібним штурвалом Tesla. Навіщо прибирати важелі покажчиків, якщо вони чудово працювали протягом сотні років? Напевно, автовиробникам дійсно потрібно припинити спроби винайти кермо заново.