Експерт назвав причину, через яку китайські автомобільні бренди ніколи не перевершать європейські авто

Вибір на користь китайських автомобілів та позашляховиків у 2023 році: вибір, що з’являється

У 2023 році вибір на користь легкового автомобіля або позашляховика китайського виробництва може виявитися привабливим варіантом. Ці транспортні засоби мають пристойний зовнішній вигляд і досить надійні характеристики, і все це в межах середнього цінового діапазону. Хоча Китай може похвалитися широким вибором офіційно доступних автомобілів, цікаво відзначити, що справжнього буму продажів китайських автомобілів ще не відбулося.

Китайська автомобільна промисловість стикається з проблемою, яка може зберігатися в осяжному майбутньому, можливо, навіть після наступних п’яти років. Незважаючи на свою фінансову спроможність купувати європейські компанії, що перебувають у скрутному становищі, разом з їхніми технологіями, китайські автовиробники стикаються зі значною перешкодою.

Ахіллесова п’ята китайської автомобільної промисловості

Гроші не є обмеженням для китайського автомобільного сектору, оскільки вони мають ресурси, щоб придбати майже будь-яку європейську компанію, що має фінансові проблеми, разом з усіма її технологіями. Потім вони могли б відтворювати автомобілі з подібними характеристиками на власних виробничих потужностях, користуючись перевагами великої кількості кваліфікованої робочої сили в країні.

Однак основна проблема полягає в тому, що якщо європейський автовиробник доходить до того, що продає себе разом зі своїми напрацюваннями до Китаю, це означає, що він не був лідером на світовому ринку. Як наслідок, автомобілі, що з’являються в результаті, часто мають посередню якість.

Наприклад, керівництво Volkswagen Group ніколи б не розглядало можливість продажу своїх технологій або аутсорсингу виробництва без збереження прав на власні розробки. З іншого боку, китайці все ще намагаються вдосконалити існуючі технології або створити власні передові технології.

Обмеження китайського технологічного прогресу

Порівняно з іншими країнами, китайська автомобільна промисловість є відносно молодою, її витоки сягають лише двох десятиліть. Як це зазвичай буває, перші спроби в будь-якій галузі, як правило, стикаються з труднощами. Лише протягом останніх п’яти років китайські бренди почали конкурувати зі своїми європейськими та японськими колегами за якістю та характеристиками. На противагу цьому, європейська автомобільна промисловість може похвалитися більш ніж столітньою історією, коли такі автомобілі, як Mercedes і Citroen, прикрашали дороги ще на рубежі 19-го і 20-го століть.

Японська автомобільна промисловість розпочала свій шлях під час японського економічного дива середини 1950-х років. Протягом останніх семи десятиліть автомобілі сходять з японських конвеєрів. Таким чином, навіть якщо китайці візьмуть за основу певні проекти європейські розробки, їм знадобиться час, щоб переробити їх у своїй унікальній манері або адаптувати відповідно до власних уподобань. Цей трудомісткий процес є величезним викликом для китайської автомобільної промисловості.

Корейцям вдалося досягти європейських стандартів за 25-30 років, тоді як Китай намагається розробити власні технології вже близько двох десятиліть. Цілком ймовірно, що до 2033-2035 років Китайська Народна Республіка наздожене Японію та Європу, що стане значною віхою в розвитку автомобільного сектору.

На закінчення, хоча китайські легкові автомобілі та позашляховики є привабливим варіантом у 2023 році, важливо враховувати поточні обмеження китайської автомобільної промисловості. Незважаючи на певний прогрес, Китаю знадобиться час, щоб зарекомендувати себе як провідну силу в галузі автомобільних технологій. Потенційні покупці повинні знати про ці фактори, розглядаючи транспортні засоби китайського виробництва.