Сьогодні ми з вами перемістимося в минуле і згадаємо автомобілі, про які багато хто мріяв цілих 30 років тому. Зізнатися чесно, від деяких із них ми б не відмовилися, навіть, зараз. Та що там деяких – від усіх! А ви? Читайте та діліться думками у коментарях!
За останні 30 років розкішні автомобілі дуже змінилися, втім, як і саме уявлення про те, що таке розкішний автомобіль. У наші дні розкішна машина має бути добре обладнаною, непристойно швидкою, а також мати у своєму розпорядженні найсучасніші та найпросунутіші технології.
Ми постійно спостерігаємо, як у новітніх представницьких автомобілів з’являються якісь шалені функції: S-клас з його атмосферним підсвічуванням немов у нічному клубі та навігацією з доповненою реальністю, нова 7-а серія з гігантським екраном кінотеатру для задніх пасажирів.
Проте 30 років тому уявлення про розкіш були іншими. Не варто помилятися, ніхто не заплющував очі на інновації та технологічність, просто підхід був зовсім іншим. Флагманські автомобілі з 1990-х відрізнялися в першу чергу комфортом, красивим оздобленням та розслаблюючим плавним ходом.
10. Acura Legend
Acura Legend стала однією з перших моделей, випущених преміальним брендом компанії Honda у Північній Америці. “Легендою” вона називалася до кінця “дев’яностих”, поки її не перейменували в RL. На той час розкішні автомобілі найчастіше робили лаконічними, особливо в порівнянні з нинішніми, і машина з “Країни сонця, що сходить”, добре вписувалася у встановлені рамки.
Крім того, це був представницький автомобіль із частинкою хондівської скромності та чуттєвості. У ньому використовувався надійний V6 і він швидше занурював пасажирів у розкіш, ніж дивував технологіями. Legend став першим автомобілем, який Honda продавала у Північній Америці із подібним двигуном. Компанія навіть пропонувала йому механічну коробку передач. “Легенда” – безумовно недооцінена класика.
9. BMW 8 series (E31)
Коли мова заходить про найкрасивіші BMW всіх часів, люди завжди згадують «вісімку» E31. Ентузіасти практично одностайно сходяться на думці, що це приголомшливий автомобіль, і зовнішність – не єдина причина.
Купе приводилося в рух за допомогою моторів V8 і V12, а в улюбленому колекціонерами виконанні 850CSi, яке мало не призвело до виникнення M8, віддача доходила до 375 кінських сил. Всі силові установки пропонувалися з механічною коробкою передач, а фари були висувними, ставши важливим елементом стилю. 8-ма серія виявилася справжнім гранд-турером і, як і раніше, коштує досить пристойних грошей.
8. Jaguar XJR (X300)
У той час як люксові седани з Німеччини здавались більш розумним вибором, Jaguar завжди був менш стриманим і зухвалішим, але при цьому залишався все таким же розкішним варіантом. XJR покоління X300 безперечно відповідав високим стандартам і з’явився до того, як моделі AMG піднялися на вершину лінійки Mercedes-Benz. M-версії BMW 7-ї серії тоді взагалі не було.
У “дев’яностих” XJR грав у своєму власному класі. Під капотом автомобіля ховався 3-літровий 6-циліндровий турбомотор з віддачею в 321 кінську силу і 512 Нм крутного моменту. Розгін до сотні займав менше 6 секунд – вражаючий показник для розкішного седана тих років. Так, у нього не було V8 з нагнітачем, але це був фантастичний седан, який мав у своєму розпорядженні все, що можна було очікувати від автомобіля такого класу. Плюс сміливі дизайнерські рішення та висока продуктивність.
7. Mercedes-Benz S-Class (W140)
Ви навряд чи помилитеся, якщо назвете Mercedes S-класу королем сегмента розкішних повнорозмірних лімузинів. І, здається, всі згодні з тим, що останнім по-справжньому великим втіленням легендарного автомобіля став W140, тому що згодом компанія почала економити. У “дев’яностих” вони не пошкодували жодної копійки і були буквально одержимі метою створити найкращу автівку у світі. І вона справді вийшла особливою.
Крім цілого ряду відмінних силових агрегатів, S-клас прзентував деякі дивовижні функції, включаючи сумнозвісні “паркувальні ріжки” (вони дуже часто ламалися), які допомагали водієві паркуватися, та автоматичні доводчики дверей. У майбутньому S-клас в кузові W140, безумовно, стане класикою.
Раніше портал Avtosoya писав, що Розробка концепту MERCEDES W140 коштувала більше 1 МЛРД.…
6. Lexus LS400
Lexus з’явився на світ завдяки прагненню компанії Toyota завоювати сегмент розкішних автомобілів, тому LS400 — результат нескінченних випробувань і досліджень ринку. Незважаючи на те, що такі авантюри рідко спрацьовують, LS400 швидко піднявся в рейтингу розкішних седанів і перетворився на серйозного конкурента.
Крім величного зовнішнього вигляду, багато обладнаного інтер’єру і відмінної трансмісії, LS400 має ще одну особливість, завдяки якій він перевершує практично всіх своїх конкурентів – надійність. Відомо, що одному LS400 з оригінальним двигуном вдалося проїхати в цілому мільйон миль (1 609 344 кілометри).
5. BMW 7 Series (E38)
Шанувальники BMW схильні погоджуватися з тим, що вершиною 7-ї серії була і залишається модель E38, яку баварці пропонували з 1994 по 2001 рік. Фантастичний автомобіль з витонченим та продуманим дизайном. Хейтери можуть назвати його роздутою п’ятіркою E39, але це зовсім не робить його гіршим.
Крім іншого, машина оснащувалась фантастичними силовими агрегатами, включаючи 5-літровий V12 у моделі 750iL. Серед найдивовижніших особливостей, які з’явилися у “сімці” E38, була одна з перших систем навігації, встановлених на серійному автомобілі. А також бічні подушки безпеки, система допомоги при паркуванні та активні крісла.
4. Bentley Continental T
До того, як вони перейшли у власність Volkswagen, а світ побачив Continental GT та Bentayga, Continental T ознаменував для Bentley кінець епохи. Він став одним із останніх автомобілів, у якому використовувалася олдскульна платформа Bentley, і останнім Continental до приходу німецького концерну.
Автомобіль приводився в рух за допомогою культового V8 об’ємом 6,75 літра, який спеціально для Continental T оснастили турбокомпресором. Віддача силової установки досягала 400 “конячок”, а на розгін з 0 до 100 йшло приблизно 6 секунд. Розкіш, пишність і комфорт були вкладені в чудовий 2-дверний кузов у дусі старої школи.
3. Audi S8 (D2)
Після досить незвичайного Audi V8 з вісімдесятих компанія Audi презентувала свій перший повноцінний седан класу люкс під назвою A8. Згодом з’явиться його високопродуктивна версія з позначенням S8. Новаторською особливістю покоління D2 став алюмінієвий монокок, відомий як Audi Space Frame.
Встановлений під капотом атмосферний V8 об’ємом 4,2 літра видавав 360 кінських сил – вражаючий показник за мірками Audi та розкішних седанів того часу. А щоб керувати машиною було ще приємніше, компанія пропонувала S8 покоління D2 з 6-ступінчастою “механікою”. Екстер’єр вийшов простим, але вкрай елегантним.
2. Range Rover (P38)
Коли мова заходить про Рейндж Ровер, багато людей забувають про те, що він замислювався як позашляхова альтернатива розкішним повнорозмірним седанам. P38, що випускався з 1994 по 2002 рік, став еволюцією колишньої моделі. Автомобіль оснащувався модернізованою пневмопідвіскою та доопрацьованим V8, а на деяких ринках був доступний із дизельним силовим агрегатом розробки BMW.
1. Mercedes-Benz 500E
На початку 1990-х у Porsche були проблеми з грошима. Це призвело до того, що два інших німецьких бренди звернулися до інженерів компанії з проханням використати їхній багатий досвід для створення високопродуктивних автомобілів. Одним із таких автомобілів став Mercedes 500E, який позиціонувався як флагман лінійки W124.
Для непосвячених 500E виглядав як цілком звичайний W124, але у нього був приголомшливий 5-літровий V8, що розвивав 322 кінські сили і 480 Нм крутного моменту. Звичайно, сьогодні ми звикли до “заряджених” E-класів від AMG, але на початку 1990-х це здавалося справжнім безумством. 500E не виправдав очікувань компанії, але безперечно увійшов в історію. Не дивно, що ціни на нього, як і раніше, зростають.