У 2023 році китайські автомобілі в світі зайняли свою нішу. При цьому зовсім недавно більшість машин із Китаю були максимально бюджетними.
Про це свідчить і недавнє дослідження, яке показало, що середня вартість китайських автомобілів, що були у використанні, з 2021 року зросла в п’ять разів. Тим цікавіше згадати, із чого починали популярні зараз китайські бренди підкорення авторинку.
Chery Amulet
Бренд Chery прийшов в Україну з бюджетним хетчбеком Amulet, який представляв собою копію іспанського Seat Toledo зразка 1991 року з двигуном, зробленим за ліцензією Mitsubishi.
Автомобіль з’явився на ринку в середині 2000-х. Amulet цінували за просторий салон та багажник, але лаяли за все інше. Наприклад, на одній із презентацій марки журналісти запитали представників Chery, які приїхали з Китаю, про дивну керованість Amulet і дійшли висновку, що таке слово, як «керованість», у КНР чують уперше.
Автомобіль пройшов краш-тест і показав один із найгірших результатів, виявившись небезпечнішим не тільки європейських іномарок, а й тодішніх вазів. Але з роками Amulet довів, що за всіх недоліків він є надійною машиною: зараз можна знайти оголошення про продаж таких автомобілів з пробігом понад 300 тис. км.
Geely CK
Перший автомобіль Geely з’явився ще в 1990-х і являв собою Audi 100, яку зробили схожою на Mercedes E-класу в кузові W210. Щоправда, та машина не пішла у серію і державний дозвіл на виробництво автомобілів компанія отримала лише в 2002 році.
В Україну Geely прийшла із седаном CK. Це була копія Toyota Corolla шостого покоління зразка 1987 року з сучасними фарами, які знову ж таки нагадували Mercedes. Проте Geely отримала від Toyota ліцензію на виробництво моторів, а модель CK стала першим автомобілем у світі з автоматичною коробкою китайського виробництва.
Як і у випадку з Chery Amulet, седан Geely провалив усі краш-тести, в яких він брав участь. Через це машину не пустили на ринок Північної Америки, хоча марка навіть показала модель на автосалоні в Детройті.
Geely зараз
У 2009 році компанія Geely купила у Ford легковий підрозділ Volvo і разом з ним отримала доступ до шведських технологій. Результатом такого співробітництва є, наприклад, кросовер Geely Monjaro, який побудований на базі Volvo XC60.
Покупкою Volvo світова експансія китайського концерну не закінчилася. Йому вже належать малайзійська марка Proton та британська Lotus. У травні 2023 стало відомо, що Geely стала третім за величиною акціонером Aston Martin. А крім того, Geely — один із великих акціонерів Mercedes, який скуповує акції німецького концерну на відкритих торгах.
JAC Rein
Як і багато перших автомобілів з КНР, Rein у плані дизайну став копією Hyundai Santa Fe першого покоління. Машину хвалили за багату комплектацію, але лаяли за посередню якість збірки, дешеві матеріали оздоблення та лише одну подушку безпеки.
Втім, за те ж лаяли й інші автомобілі з Китаю, проте JAC продавався значно гірше за ті ж Chery Amulet або Geely CK.
Причина була відносно висока ціна китайського кросовера.
FAW Vita
Китайська компанія FAW є найстарішим виробником КНР, проте довгі роки вона спеціалізувалася переважно на вантажних автомобілях. До 2000-го у FAW вже були і легкові моделі, зокрема Vita, з якої і почалося підкорення ринку.
На тлі тих же Geely CK і Chery Amulet у Vita були трохи скромніші габарити, що, можливо, і спричинило обмежену популярність моделі. Зате був не тільки седан, а й версія з кузовом хетчбек, якої не мали інші конкуренти з Китаю.
Зараз на форумах власники FAW Vita скаржаться на те, що автомобіль сильно схильний до корозії, а також на слабку електрику, що погіршується проблемами з доступністю запчастин. Зате всі хвалять двигуни – копії двигунів Toyota сімейства A.
FAW зараз
Концерн залишається одним із лідерів китайського автопрому. Модельний ряд складається з двох кросоверів та ліфтбека Bestune B70, який можна вважати деякою мірою спадкоємцем Vita. Щоправда, це куди більша і оснащена машина.
Але головне, що FAW всерйоз зайнявся розвитком свого преміального бренду Hongqi.
Lifan Smily
Марка Lifan починала з виробництва мототехніки та двигунів для різноманітних побутових пристроїв на кшталт газонокосарок або бензопил. Взявшись за виробництво автомобілів, вона стала спеціалізуватися на моделях, які вважалися бюджетними навіть у Китаї.
Однак саме ця ставка на бюджетність і вивела Lifan на лідерів багатьох ринків країн третього світу серед китайських компаній. До автомобілів з КНР покупці в цілому ставилися з упередженням і купували їх переважно через низьку ціну, а Lifan у цьому відношенні був одним із найпривабливіших брендів.
До того ж хетчбек Smily підкуповував дизайном, подібним до модних автомобілів MINI. Модниці та модники в регіонах найчастіше купували машину саме за її зовнішність, тим більше, що за іншими характеристиками машина не могла нічим здивувати.
Lifan зараз
Ставка на бюджетність перестала працювати через зростання добробуту населення Китаю, де покупці стали віддавати перевагу більш якісній та дорогій продукції. Не зумівши вчасно переорієнтуватися, Lifan наприкінці 2020 перейшов під контроль концерну Geely.
Після реструктуризації на колишніх потужностях Lifan було налагоджено випуск недорогих моделей Geely під новими брендами.