Що про китайські автомобілі думають водії таксі

Українці не вважають китайські машини за машини, а тому й деякі пасажири таксі шалено лаються, коли замість звичного седана до них приїжджає кросовер із шильдиками Chery, Haval, Geely та подібних до них. Однак перехід на «піднебесний» автопром — це цілком добровільний, а не вимушений захід. А докладніше — у матеріалі порталу «Автосота», який поспілкувався із професійними перевізниками.

Навколо китайських автівок ходить величезна кількість чуток, багато з яких пов’язують із таксистами. Мовляв, тих у наказовому порядку пересадили на «китай», змусили залишити салон богом мазаної Camry заради якоїсь брязкальця, яке ще й обурює пасажирів — чекали шановний седан, а приїхало це. Теоретично зрозуміти та прийняти можна, десь навіть повірити. Однак краще все ж таки уточнити у «першоджерела».

Спілкування з таксистом завжди задоволення. В силу професії вони багато часу проводять за кермом і знають все і про машину, і про дороги, і про багато інших подій, які часто відбуваються. Та й поговорити люблять, чого там. Стартову частину мови — ту, де про бізнес, особистий «мерседес» та любов до людей — опустимо, перейдемо одразу до авто.

Отже, китайський кросовер: узятий новим, час експлуатації від кількох тижнів до півроку. Пробіг – від 3500 до 40 000 км. Збірний образ, але все у категорії «Комфорт+». Тобто, без бренду Haval.

Отже, перший аргумент на користь Піднебесної – гроші. Другий важливий аспект – схвалення клієнта. Вважається, що українці, які викликають «Комфорт+», хочуть седан і не хочуть «китай». Це, як виявилося, неправда: машини з Піднебесної завдяки багатій і красивій обробці всім подобаються, форм-фактор взагалі особливої ​​ролі не відіграє. А взимку кросовер навіть зручніше. Жоден із опитаних таксистів ніразу не зустрічався з відмовою чи негативом від пасажира через відношення до класу автомобіля.

Насамкінець варто сказати про особисту думку: троє з трьох водіїв своїми машинами задоволені, а за ціною оренди їх цілком можна порівняти з іншими доступними в парках іномарками середнього класу. Різниця – біля 100-200 грн. на добу. Одне замовлення, коротше кажучи. Але вибирають все частіше “китайців”: вони нові, привабливі, багаті на опції. А вердикт за якістю ми дізнаємося трохи пізніше, коли пробіги в умовах суворої експлуатації підуть за позначку 100 000 км. Якщо, звісно, ​​підуть.