Новий в’єтнамський кросовер VinFast зазнав жорсткої критики

Дебют в’єтнамської автомобільної марки VinFast датований 2017 роком. Компанія починала з ліцензійних копій моделей Opel та BMW із двигунами внутрішнього згоряння, але згодом перейшла на машини власної розробки. Причому повністю електричні.

Одну з перших моделей VinFast вже встигли випробувати журналісти зі США і піддали її жорсткій критиці. Йдеться про «батарейний» кросовер VF8.

За словами журналіста Скотта Еванса з «Motor Trend», в’єтнамський «паркетник» має безліч недоробок, які невластиві сучасним серійним автомобілям.

«Я кермував закамуфльованими прототипами, які були набагато ближчими до виходу в «серію», ніж «товарний» VF8». Мені може не подобається, як звучить сигнал повороту, але він повинен працювати завжди. Однак, принаймні, у однієї з машин на презентації «поворотник» взяв і зламався».

Крім того, американського експерта не влаштувала робота кліматичної системи машини, яка завжди дула або дуже холодним, або дуже гарячим повітрям незалежно від того, вибраний ручний режим або автоматичний.

Ще один огріх, який знайшов журналіст, стосувався руху заднім ходом.

«Включаєш задню передачу і одразу чекаєш, що автомобіль сильно здригнеться. Гальмо стоянки не відключається доти, поки ви не натиснете на педаль акселератора, а коли ви це зробите, функцію утримання машини доведеться активувати заново».

З ним згоден колега Еванса Стівен Юінг з InsideEVs, але йому, у свою чергу, не сподобалися ходові якості VF8.

«З точки зору плавності ходу та керованості VF8 потребує серйозного доопрацювання. Жахливе демпфування підвіски та проблеми з заколисуванням за кермом навіть не найстрашніші.
Реакція на кермо нелінійна та непостійна. І це дуже погано, особливо коли увімкнено режим «Sport». Рульове управління стає настільки посиленим, що машина виявляється майже некерованою».

Ті самі проблеми знайшов у новому кросовері Vinfast журналіст «Road and Truck» Мак Хоган.

«У VinFast VF8 найгірша керованість з усіх автомобілів, якими я колись керував. Протягом 90 хвилин їзди я постійно підстрибував і розгойдувався, а сидячи на пасажирському сидінні, мене вперше за довгий час закачало. Незрозуміло, чи це результат поганого налаштування чи фундаментальних проблем з геометрією підвіски».

Втім, журналістами виявили й деякі позитивні сторони в’єтнамського кросовера.

Так, наприклад, машину похвалили за реакцію на гальмуваннях, а також хоч і не якісний, але просторий салон.