Експерт розповів, чому українські АЗС продають дизель з країни-окупанта

У нещодавньому дописі на своїй сторінці в соціальній мережі Сергій Куюн, директор “Консалтингової групи А-95”, висловив занепокоєння, що російське пальне може потрапляти в Україну під виглядом “польських”, “литовських” та “латвійських” сумішей, іноді з європейськими сертифікатами.

У лютому 2023 року понад 100 тисяч тон імпортованого в Україну дизельного палива може мати російське походження

Куюн вважає, що саме цей вид пального є причиною того, що ціни на бензин і дизпаливо на українських АЗС з початку року знизилися на 8-10% і 20% відповідно. Він також стверджує, що автогаз найбільше постраждав від такого здешевлення через збільшення частки російських ресурсів.

За словами Куюна, хоча автогаз почали постачати за такою схемою ще восени минулого року, зараз своєї черги чекає дизельне паливо. Він припускає, що походження 20% лютневого українського імпорту з турецьких берегів викликає великі підозри, оскільки з Туреччини з індійськими сертифікатами виходить в кілька разів більше палива, ніж заходить, а в порти також надходять сотні тисяч тон російського ресурсу.

Куюн вважає, що такі поставки можуть створити нездорову конкуренцію для інших постачальників і вплинути на економіку в цілому. Тому державні органи повинні запровадити нові механізми контролю за імпортом і продажем нафтопродуктів. Він також вважає, що зведення бар’єрів проти російського палива на кордоні України є новим викликом для паливного фронту і держави в цілому.

Багато трейдерів намагаються утриматися від купівлі підозрілих партій і сподіваються на адекватні дії уряду. Однак, якщо нічого не буде зроблено, Україну заполонить “криваве” пальне, і конкурувати з ним буде неможливо.

Насамкінець, занепокоєння Куюна щодо напливу російського пального в Україну може мати значний вплив на економіку країни. Вкрай важливо, щоб державні органи вжили негайних заходів для регулювання імпорту та продажу нафтопродуктів, щоб забезпечити здорову конкуренцію на ринку. Якщо не вжити заходів, такі постачання можуть завдати непоправної шкоди українському паливному ринку.