Polestar 2 отримав серйозне оновлення: більше потужності та запасу ходу

Модернізований ліфтбек тепер трохи більше нагадує “старшу” третю модель – він також отримав панель SmartZone на місці радіаторної решітки. Ще змінився дизайн 20-дюймових кованих колісних дисків. А ось решта змін – щодо техніки.

Тепер Polestar 2 використовує мотори та інвертори наступного покоління. Причому компанія наслідувала приклад Volvo – початкові версії мають привід на задні колеса. Їх потужність зросла з 231 до 299 к. с., а максимальний крутний момент – з 330 до 490 Нм. Розгін з місця до “сотні” тепер становить 6,2 секунди (мінус 1,2 секунди).

Відповідно двомоторні версії теж додали в тязі та потужності і тепер розвивають 422 к. с. та 740 Нм проти 408 к. с. та 660 Нм раніше. З місця до сотні Polestar 2 Dual Motor розганяється за 4,5 секунди, а з пакетом Performance – на 0,3 секунди швидше. А ще повний привід тепер налаштований із явно вираженим акцентом на задню вісь.

Також з’явилися нові батареї: для стандартних версій – LG Chem ємністю 69 кВт-год, для далекобійних Long Ranger – CATL на 82 кВт-год (було 78 кВт-год). Вони підтримують зарядку постійним струмом потужністю до 205 кВт і дають непогану надбавку до дальності ходу.

Для двомоторних Polestar 2 заявлений пробіг 592 км (+105 км), для моноприводних – 518 та 635 км (+40 та +84 км відповідно) за циклом WLTP. А ще нові акумулятори менш шкідливі для екології: за рахунок оптимізованої внутрішньої хімії при їх виробництві повітря потрапляє на 1,1 т. менше парникових газів, ніж раніше.

Водночас виробник покращив стандартне оснащення моделі, яке тепер включає:

• систему моніторингу “сліпих” зон з функцією підрулювання,
• контроль поперечного трафіку,
• систему запобігання зіткненню під час руху заднім ходом,
• бездротову зарядку для мобільних пристроїв.

Ціни на оновлений Polestar 2 у Європі стартують із 50.000 євро, а топ-версія з пакетом Performance буде коштувати не менше 64.690 євро.