Chevrolet Corvette став повнопривідним гібридом у 70 років

Новий Corvette E-Ray став ще швидшим і на ньому можна їздити цілий рік. Але чи не краще ще трохи доплатити за Z06?

Восьмий десяток (перший Corvette був презентований 17 січня 1953) культова модель зустрічає в немислимому для себе колишнього статусу – в ролі суперкара.

Революція 2019 року, коли зі зміною покоління 6,2-літровий V8 переїхав із переднього звису за спинки сидінь, зробила свою справу. «Корвет» став лякаючи швидким, майже не подорожчавши: навіть у найпростішої версії показник розгону до 60 миль на годину (97 км/год) починається з двійки. Але ж статус – це не тільки цифри.

Гібриди від Ferrari та McLaren побачили світ у далекому 2013 році. Гібрид, що скоро підключається, спадкоємець «Авентадора», з’явиться і у Lamborghini. Audi R8 третього покоління (або її ідеологічний аналог під іншим ім’ям) буде повністю електричним. У Nissan продовжують оновлювати GT-R родом з нульових і поки що тримаються, але вже зрозуміло, що майбутнє покоління R36 не обійдеться без електромотора. А тепер і американці вирішили приєднатися до елітного клубу виробників гібридних суперкарів.

“Технічка” нового Corvette

Тяговий електромотор у нової версії E-Ray розташований на передній осі та видає 120 кВт (163 к. с.) та 165 Нм. «Атмосферник» LT2 (502 к. с., 637 Нм) з двома клапанами на циліндр і безпосереднім упорскуванням колишній, як і восьмиступінчастий «робот» з двома зчепленнями. Модної двоступінчастої трансмісії електромотор не має.

Передній двигун отримує енергію від літій-іонної батареї ємністю 1,9 кВт-год, яка розташована між кріслами. Корисний об’єм багажника зменшився лише на два літри (375 замість 377 л), а 70-літровий паливний бак зовсім не змінився.

Заряджати від мережі E-Ray не можна: батарея поповнює запас за рахунок рекуперації гальмівної енергії та під час руху накатом (передбачено окремий їздовий режим Charge+). Бензиновий мотор вміє відключати половину циліндрів для економії палива (у таких сценаріях активно використовується електротяга), а в повністю електричному режимі Stealth можна розігнатися до 72 км/год.

Впровадження гібридної системи далося взнаки на масі: купе Corvette E-Ray важить 1712 кг проти 1530 у базової моделі. Але питома потужність все одно зросла, адже пікова віддача установки складає 665 сил. Це не найпотужніший серійний Corvette в історії (версія ZR1 у машини минулого покоління видавала аж 766 к. с. і 969 Нм). Проте найшвидший: розгін до 60 миль на годину займає 2,5 с. 402 метри E-Ray проїжджає за 10,5 с. Американці стверджують, що повний привід ще й допомагає контролювати машину у швидкісних поворотах.

Кузов у ​​гібрида широкий, як у версії Z06 (2025 мм проти 1933 мм у звичайного C8), збігаються і розміри колісних дисків (275/30 R20 спереду та 345/25 R21 ззаду), хоча їх дизайн у E-Ray унікальний. Колеса взуті у всесезонки Michelin Pilot Sport, додатково можна замовити літні покришки Michelin Pilot Sport 4S.

Штатно встановлені електроннокеровані амортизатори Magnetic Ride Control 4.0 з трьома режимами жорсткості та вуглець-керамічні гальма Brembo. Зовні відрізнити гібридний Corvette можна завдяки іншій формі переднього бампера та бічних повітрозабірників, а також по двох синіх смужках вздовж кузова (якщо їх замовляв власник). Задні вентиляційні грати під ліхтарями пофарбовані в колір кузова (а не в чорний). В палітрі кольорів крім яскраво-синього (Riptide Blue) з’явився темно-сірий (Seawolf Gray) та блідо-зелений (Cacti).

Ціна нового Corvette

Продаж гібридних Corvette розпочнеться протягом року. Ціни вже оголошені: купе коштуватиме мінімум 104,3 тис. доларів, тоді як за відкриту версію попросять 111,3 тис. доларів без урахування опцій. Для порівняння, базовий Corvette в Америці коштує 64,5 тисяч доларів, але за 105,3 тисяч доларів вже можна замовити версію Z06. Вона на 124 кг легша, а за спиною водія встановлено 5,5-літровий V8 з віддачею 679 к. с. і 623 – найпотужніший восьмициліндровий атмосферник у світі. Чим не статус?